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国产普拉多LC150底挂版加装原装副油箱全过程

时间:2018/8/14 点击:  作者:圆枯碌  来源:myt126汽车改装网

  核心提示:这可能是全国维一一张丰田原厂副油箱全部配件的全家福,之前所有的网上都是局部图片。从左至右,副油箱、油箱保护底壳、加油分叉管、双油箱专用油泵、纵向兜底条、细的是碳罐连接管,粗的是主副油箱连通管,白色的是连通管支撑座,右上角是大碳罐、副油箱浮子,各种螺丝。很多国产版的普拉多都想加装副油箱,但是一直下不去...
 

这可能是全国维一一张丰田原厂副油箱全部配件的全家福,之前所有的网上都是局部图片。
从左至右,副油箱、油箱保护底壳、加油分叉管、双油箱专用油泵、纵向兜底条、细的是碳罐连接管,粗的是主副油箱连通管,白色的是连通管支撑座,右上角是大碳罐、副油箱浮子,各种螺丝。很多国产版的普拉多都想加装副油箱,但是一直下不去手,原因有几个:
1、备胎在屁股底下占接了中东版的副油箱位置。
2、加装副油箱后,备胎就没地方放了,要换中东版尾门,国产尾门便宜,中东版原厂尾门死贵死贵的,高仿版尺寸不是严格相同的,会进尘。买2018款的国产尾门,那是更贵,万字起。而且现在大城市里面,也用不上备胎了,真要跑长途,不是有行李顶框嘛,直接扔到车顶去绑定就行了。
3、国产版没有预留副油箱油量测量接口,油量前段不准。
4、国产版的油泵有一个口是堵死的,接不上线。
虽然有这么多的担心,但是只要是跟过陆巡(兰德酷路泽)跑过一次长途,回来就对副油箱念念不忘。


先铺开零件,检查是否齐全,车上架子。
2013版一汽丰田普拉多,车龄当壮年,是要好好玩一玩了。

中规国产版普拉多与中东版普拉多的不同之处就同底挂备胎,而且这个底挂备胎的横梁是直接焊死在大梁上面的,真的很结实。要想加装副油箱就得切掉这根备胎悬挂梁,有车友就担心了,那我以后要拆掉油箱恢复成底挂怎么办(卖车时),不用担心,现在有这根梁可以加装的,直接对预留孔洞上螺丝就可以了。

绿色部分就是要切掉下的部分。

决定了就开切,用砂轮机一点点切掉。不要切得太靠大梁,待切掉后,再一点点修掉余下的。

切完后先用防锈底油漆喷上两道,干了后,再用底盘装甲油漆喷两三次做保护,虽然这种后处理远远达不到原厂电泳上漆的标准,但也可以防锈的,只要保养时注意检查是不会锈掉的。

两边都是同样的处理

切完后,就像中东版那样子了,但是仍然少了一个东西,副油箱油量传感器线

这是中东原装自带副油箱的线束

作者:圆枯碌 来源:myt126汽车改装网
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