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9年老明锐更换正时套装和下摆臂胶套

时间:2019/3/26 点击:  作者:野盾  来源:myt126汽车改装网

  核心提示:2010款明锐1.8T,赶上了悲催的2代EA888发动机,正时链条涨紧器已经到了失效的边缘。本来打算再等几个月保养的时候一并更换正时套装,但一个月前开始正时壳子漏机油现象突然加剧,停一晚上就能往地上印湿一片,升起来一看才发现发动机下面一片油亮亮,还挂着油珠随时准备往下落。在心中对着大众飘过一万只羊驼...
    2010款明锐1.8T,赶上了悲催的2代EA888发动机,正时链条涨紧器已经到了失效的边缘。本来打算再等几个月保养的时候一并更换正时套装,但一个月前开始正时壳子漏机油现象突然加剧,停一晚上就能往地上印湿一片,升起来一看才发现发动机下面一片油亮亮,还挂着油珠随时准备往下落。在心中对着大众飘过一万只羊驼之后一咬牙一跺脚,提前换正时套装吧。本来还想去4儿子质问他们为什么说明书上明确写着正时链条终身免维护,实际上却不得不在10万公里左右的就得自费更换整套正时,为什么就是死不承认涨紧器的设计缺陷,强迫用户买单。但后来一想,算了,去了也是白去,除了给自己添堵怄气之外没任何好处。
    在几经研究和联络之后,在给我装B12避震的店里一并把正时套装给换了。正时壳子,链条,导轨,涨紧器,机油,机滤,连工带料全算上花了我3千。

这应该是拆掉正时壳子之后拍的。

这是师傅在做了一番清理之后拍的,旧链条和涨紧器还没卸掉。一根链条控制着气门和活塞的协同工作。涨紧器失效将导致链条跳齿,进而导致气门和活塞的往复动作失去协调性,最终将导致悲惨的顶缸状况。

这是换下的几近失效的正时链条涨紧器,备件号以“06H”打头的,是导致我大出血花3千块的罪魁祸首。新换上的涨紧器备件号是以“06K”开头,改用弹簧提供压力,不会再有旧款失效的问题。我这车可以算是连中两项大奖,一是这款2代EA888发动机,二是DQ200干式7速双离合变速箱。之前一直忽略这款变速箱在散热方面的设计缺陷,且平时行驶时堵车路段较多,目前已经隐隐出现因离合器盘片过度烧蚀而引发的几种普遍问题。现在我是不得不拿自动挡当手动挡开,只要遇到红灯减速立马推空档,拥堵路段直接手动保持一档,缓慢路段用S档,只有畅通道路才挂D档,尽一切可能减少换挡次数,延缓问题爆发。但至多是延缓,早晚我得再一次大出血换离合器,除非换车。汽配城是LUK离合器要价2700, 还不知道更换的工时要多少。
 
    接下来是更换下摆臂胶套。在研究了一周如何更换下摆臂胶套铝座之后,我从某宝上花120块钱买了两个Meyle的实心胶套,找熟识的师傅帮忙换了一下。
从某宝上买来的Meyle铝座胶套的型号是“100 510 0014/HD”, 和我从Myele官网上查到的不一样。官网上是两个型号“100 199 0085/HD” 和 “100 199 0086/HD”。我只能理解某宝上卖的是老款,不过倒也是可以用。

作者:野盾 来源:myt126汽车改装网
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