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奔驰E级更换自动启停蓄电池

时间:2019/8/5 点击:  作者:爱车的王琪  来源:myt126汽车改装网

  核心提示:现在的汽车配置真的多到爆炸,五花八门的配置可以说真的将汽车武装到了牙齿。人们在买车的时候都不惜为各种配置花了大价钱,但并非所有的配置都是有用的。本期小编就带大家了解一下,车身上最坑爹的配置——自动启停。这台奔驰E200 COUPE 仪表盘上提示了故障报警,显示的内容为“辅助蓄电池故障”,同时它的自动...
    现在的汽车配置真的多到爆炸,五花八门的配置可以说真的将汽车武装到了牙齿。人们在买车的时候都不惜为各种配置花了大价钱,但并非所有的配置都是有用的。本期小编就带大家了解一下,车身上最坑爹的配置——自动启停。

这台奔驰E200 COUPE 仪表盘上提示了故障报警,显示的内容为“辅助蓄电池故障”,同时它的自动启停功能也不好用了。

奔驰的自动启停功能依靠的是一块额外的蓄电池来提供电力,除了在发动机舱可以见到一块蓄电池,在后备箱还有另外一块附属蓄电池。

主蓄电池跟常规的车用蓄电池没有任何的区别,为车身的电气系统提供主要的电力输出。

掀开后备箱的备胎盖,就可以直接看到这款附属蓄电池了,附属蓄电池要比常规蓄电池的体积要小很多,仅有差不多三分之一大。但却是整个自动启停功能的命脉所在。

蓄电池是不可以进行维修的,只能是更换新的。这块新的蓄电池虽然体积不大,但是价格却十分昂贵,要千元左右。

更换附属蓄电池是一项比较简单的操作,整个蓄电池仅依靠两颗螺栓进行固定,直接拆卸即可。

更换蓄电池看似简单,但是也要十分的注意。蓄电池的接线柱一定要保持良好的接触,螺栓一定要拧紧。螺栓松动不单单发动机在启动时会有困难,还有可能引发火灾。在启动的时候蓄电池电流要高达几百安培 ,起火就是瞬间的事儿。

更换新的附属蓄电池后,仪表上故障提示自己就会消失掉。为什么说自动启停的功能坑爹?
1厂方在宣传的都会以自动启停省油作为一大卖点,但是实际上用起来并不省油。发动机在启动的瞬间喷油量是巨大的,启停功能频繁的启动不断的进行高浓度喷油,油耗甚至已经远远的超过了不带启停功能的车辆。


起动机由于频繁的启动,内部的线圈非常容易磨损,寿命更是会提前很多。无论怎么说,自动启停功能对于车主来说,都是一个华而不实又特别浪费钱的配置。配置丰富其实是好事,但还真的需要车主好好了解一下这项配置对自己是否有用。如果一味的追求配置,最后还没用,那就真的有点得不偿失了。
2如果说油耗方面不省油也就算了,启停功能最坑的是对起动机和蓄电池带来永久性的伤害。带启停功能车蓄电池都是专用的,也就是我们常说的AGM蓄电池。这类蓄电池比常规的蓄电池价格要贵上五倍以上都不止,况且使用周期非常短。眼前你看到的这辆奔驰E已经是第二次更换附属蓄电池了,这台车的车龄仅有六年啊。

作者:爱车的王琪 来源:myt126汽车改装网
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