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带你认识废气涡轮增压器

时间:2020/1/22 点击:  作者:网络  来源:myt126汽车改装网

  核心提示:现在涡轮增压车型如日中天,恨不得所有车都搞一套涡轮增压系统。看似绝佳的设计,背后依旧有它的缺点和不足。很多人问事儿哥,为啥涡轮增压在后断会出现动力下降的情况,并且涡轮效果很短暂!有没有什么缓解的办法? 一 什么叫涡轮增压? 涡轮增压只是一个简单的缩写,它的全称应该叫——废气涡轮增压器。 工作原理也很...
  现在涡轮增压车型如日中天,恨不得所有车都搞一套涡轮增压系统。看似绝佳的设计,背后依旧有它的缺点和不足。很多人问事儿哥,为啥涡轮增压在后断会出现动力下降的情况,并且涡轮效果很短暂!有没有什么缓解的办法?

  一 什么叫涡轮增压?

  涡轮增压只是一个简单的缩写,它的全称应该叫——废气涡轮增压器。
  工作原理也很简单,就是利用排气管排出的废气推动涡轮,再带动同轴的叶轮实现打气功能。涡轮增压技术对于提高发动机工作性能大有好处,但是又可以有效的降低成本,这使得这项技术在近几年被大量应用。

  二 为什么涡轮增压的效果很短暂?

  1 涡轮增压的迟滞性

  由于涡轮增压器本身的物理特性,导致了它对发动机转速有一定的要求,所以不是一启动发动机就会实现增压效果。很多车主也会听到“介入”一词,就是形容涡轮增压的迟滞性的。

  2 涡轮增压器泄压

  在排气端有一个旁通阀,进气端有一个泄压阀,他们一起配合调节增压压力。

  1 旁通阀

  涡轮增压工作起来就像是一枚炸弹,为了合理的动力输出,就要进行控制。
  动力下降最主要的原因是增压的空气出现了泄压的情况。也就是失去了增压功能,或增压效果不随油门的变化而呈线性增长。反应到车上,就是踩油门车也不那么猛了!

  废气端的旁通阀主要的工作就是控制增压压力。旁通阀在所有的涡轮增压器上都有,利用阀门机构来驱动旁通阀,进一步实现增压压力的大小和持续时间。

  阀门关闭,废气只能通过涡轮排出,实现涡轮增压效果。阀门开启后废气不在流经涡轮,所以就没法实现增压。旁通阀在调节增压压力层面,有很大的权限。

  2 泄压阀

  泄压阀是控制进入发动机进气量压力的大小,同时最主要的作用是保护涡轮叶片和进气道甚至还有发动机。当然还有调节增压的平顺性 ,防止涡轮增压到达喘振边界。

  无论是排气端还是进气端过大的空气量都会导致发动机出现问题。在排气端,增压压力过大会导致出现超音速的情况,而进气端则会出现喘振效应,这对发动机来说都不是好事。所以,涡轮增压有了“快枪手”的称号,这不是弊端,而是本身的特性决定的!

  自此 ,我们知道了动力输出的短暂性和后端掉压的结果,就是这两个阀门搞的鬼。
 

  三 如何能防止涡轮车型后段掉压和延长涡轮增压范围?

  如果我要说没办法,是不是很多人一定很伤心,毕竟他们花了大价钱买了不少的泄压阀。在流连忘返的呲呲声中,还沉浸于加速的快感中。

  方法当然是有,只不过对普通老百姓不太适合。

  1 改善增压压力范围及时间!
  也就是我们所说的刷ECU,通过控制废气阀和旁通阀就可以实现这个想法。当然,这项成本很高,最便宜的也要大几千块。并且有一定的风险性,因为这是在打破原厂的平衡。打破平衡要么有本事,要么就受伤。刷电脑的人那么多,各位要慎重考虑。

  2换涡轮增压器

  萨博在涡轮增压界赫赫有名不单单是调校的原因,还有过硬的硬件匹配。即使现在我开着它,它的泄压时刻来的非常晚,要知道在那个时代背景下做到这样是很难的。

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