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为解决高温问题自己动手T60加装辅助电子扇

时间:2019/11/26 点击:  作者:网络  来源:myt126汽车改装网

  核心提示:我身边大多数大通T60 2.0T的车主都遇到过车子水温高的现象,大部分情况在低速行驶堵车的时候发生,水温最高达红线110度电子扇才开始全功率运转,这时水温才开始下降。这种情况在零下25度的冬天也一样出现,其实原因就是原厂的电子扇启动温度限值高。如果厂家及时修改程序很容易解决这个问题,因为原厂电子扇的...
  我身边大多数大通T60 2.0T的车主都遇到过车子水温高的现象,大部分情况在低速行驶堵车的时候发生,水温最高达红线110度电子扇才开始全功率运转,这时水温才开始下降。这种情况在零下25度的冬天也一样出现,其实原因就是原厂的电子扇启动温度限值高。如果厂家及时修改程序很容易解决这个问题,因为原厂电子扇的功率是足够的,只是启动时机存在问题。多次咨询4S店表示目前没有解决方案,南方有朋友在4S店的建议下加装了电子扇情况有所改善。
  因为担心发动机长期处于高温状态下影响寿命,所以我也准备动手加装辅助电子扇。

  开始拆拆拆

  日常高温, 其实开AC可以强制启动原车风扇, 但是我并不喜欢这个方案。

  选择了在中冷器和水箱之间的空间加装风扇, 先拆掉中冷。

  汽配城的好处是可以选择各种风扇做尺寸比较

  找了很多风扇做比较,只有这个反装才能塞进去,看来只能选择这个临时方案。然后找UTV赛车用的小风扇加框架做成品。 这样安装的缺陷在于反转的扇叶效率低,风量没有正装大。

  还顺便对比了一下H5的进气道,研究下一步改装进气,T60这个进气位置太坑,过水很容易吸进去。

  买两个电子扇插头

  中间的温控线不要, 我另外准备了可调转速的控制器。

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