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大众帕萨特双离合变速箱故障维修过程

时间:2020/3/22 点击:  作者:途便变速箱  来源:myt126汽车改装网

  核心提示:本文主要为大家讲解的是,大众帕萨特这款车的维修案例,大众帕萨特装配的是七速干式双离合变速箱OAM,这款变速箱是目前市场上装配车型最广泛的一款变速箱了,它也同样装配在大众1.4T全系的车子上,像是常见的车型凌渡、CC、迈腾、途观等车子,装配的都是这款变速箱。这款变速箱以为其换挡快、便捷等特点,吸引了不...
    本文主要为大家讲解的是,大众帕萨特这款车的维修案例,大众帕萨特装配的是七速干式双离合变速箱OAM,这款变速箱是目前市场上装配车型最广泛的一款变速箱了,它也同样装配在大众1.4T全系的车子上,像是常见的车型凌渡、CC、迈腾、途观等车子,装配的都是这款变速箱。这款变速箱以为其换挡快、便捷等特点,吸引了不少爱车族,然而世上也没有十全十美的事物,再好的都会有一点不足,这款变速箱也是因为天生设计的缺陷,行驶超过十万公里后,多多少少会出现故障。针对于此,小编做了个故障总结,帮助大家预防和解决故障。 帕萨特在行驶中出现了小扳手显示的现象,车主猜测是变速箱故障,维修技师初步判断,这个有极大可能是变速箱机电单元出现问题导致的,需要抬下变速箱,取出机电单元检查,此外,考虑到帕萨特目前已经行驶了十五万公里,离合器也很有可能出现问题了,于是也要检查一下离合器等其他配件,降低后期故障率。

    拆卸好上方与变速箱相连的配件后,将车子支起来,准备取下变速箱。

    两位维修技师正在认真地取下大众帕萨特七速干式双离合变速箱,这款变速箱的设计还是很简单的,首先把它想成一个手动挡变速箱,在手动挡变速箱的基础上取消了离合器换挡,变为了控制单元换挡,就是这款变速箱了。

    成功取下了大众帕萨特七速干式双离合变速箱。这款变速箱内有两种油,一个是齿轮油,建议在行驶十万公里时候更换,另一个是机电单元油,这个建议在行驶三年或六万公里的时候更换。 变速箱油有着润滑、减少摩擦等作用,它也是有保质期的,到了这个特定的阶段,变速箱油的润滑等作用慢慢退化,这个时候变速箱内部运作也会不畅,杂质也越来越多。如果这些杂质进入到电磁阀等精密配件中去的话,那就很有可能导致这些精密配件出现卡滞和磨损的情况。所以换变速箱油不是为了不坏,而是为了可以使用的更为长久。

    上面这个就是大众七速干式双离合变速箱出现的故障现象,如果您的爱车出现了以上的情况,那就很有可能是变速箱出故障导致的,建议第一时间去检查,解决问题。

    维修技师正在取出大众帕萨特变速箱卡簧,准备取出离合器检查。

    维修技师在检查离合器时候,发现离合器表面严重磨损,两组离合器间隙也明显过大,这样的离合器显然是不能正常使用了,只能更换全新的离合器了。

    这个是大众帕萨特变速箱内的机电单元,主要的作用就是控制变速箱油压以及高低档位的转换。一般引起机电单元故障的原因,就是内部缺油、油变质等。在出现故障时候会有各种各样的故障现象,像是仪表小扳手闪烁等,这都是机电单元出故障时候才有的。

    这是机电单元拆开后的样子,发现机电单元内部有电磁阀、阀道的严重磨损,这个情况跟长期没有更换机电单元油的原因是离不开的。

作者:途便变速箱 来源:myt126汽车改装网
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