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途达改装双螺杆机械增压

时间:2020/6/10 点击:  作者:xiayang0522  来源:myt126汽车改装网

  核心提示:2020年6月初的北京,天气开始逐渐炎热,疫情防控从二级降到了三级,大街上不戴口罩的人多了起来,孩子们终于都背上了书包回到了美丽的校园。我也在愿景着自己的玩耍计划,本来暑期是准备去西藏自驾游,现在不知道还能不能成行了。但是所谓兵马未动粮草先行,该开始折腾一下自己的爱车了。我知道很多人想问,你不是已经...
    2020年6月初的北京,天气开始逐渐炎热,疫情防控从二级降到了三级,大街上不戴口罩的人多了起来,孩子们终于都背上了书包回到了美丽的校园。我也在愿景着自己的玩耍计划,本来暑期是准备去西藏自驾游,现在不知道还能不能成行了。但是所谓兵马未动粮草先行,该开始折腾一下自己的爱车了。我知道很多人想问,你不是已经装机械增压了,这又是什么情况?我先解释一下这个问题……之前装的叫离心式机械增压,现在换的叫双螺杆式机械增压,两套都是CRT产品。主要差别在于两款完全不同的泵体,离心泵内部是涡轮叶片结构,双螺杆内部是两根螺杆结构。

马上就要拆掉原来的离心式机械增压套件了!还真有点不舍得~~~

这个就是离心式增压泵,体积不大,但是动力十足!跑了4万多公里~状态良好!

这是拆下来的原车进气歧管!因为双螺杆泵需要直接与发动机相连,原车的套件必须拆掉了!

网上许多途达车友反应,在机油尺下面有颗原车螺丝常有松动的迹象,发现我的也是!顺道给拧紧了~~其实这都不叫事儿。在固定这颗螺丝时,正好在车间里,有一位途达车友是国航机械师,他说即便是在飞机上这种由于共振造成的螺丝松动也是经常会有,只不过有航空标准的解决方案,反到汽车上就没必要花那么大的精力去操作了,咱们每次保养时,定期检查即可!

这个就是双螺杆增压泵的结构图!冷空气从后部进入,通过螺杆旋转加压后,直接被吸进到发动机内部。

作者:xiayang0522 来源:myt126汽车改装网
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