核心提示：我的大索2010年6月购入的，陪伴我十三个年头了，平时上下班用，偶尔跑下长途，截止目前共行驶145000公里，去年9月份车辆行驶时突发顿挫，然后仪表盘显示四驱灯亮，行驶中发动机转速表归零，车辆重启后故障消失，后读取故障码发现曲轴位置传感器故障。在后续的行驶中又出现过三次这种故障现象，属于偶发性，这是...
我的大索2010年6月购入的，陪伴我十三个年头了，平时上下班用，偶尔跑下长途，截止目前共行驶145000公里，去年9月份车辆行驶时突发顿挫，然后仪表盘显示四驱灯亮，行驶中发动机转速表归零，车辆重启后故障消失，后读取故障码发现曲轴位置传感器故障。在后续的行驶中又出现过三次这种故障现象，属于偶发性，这是初期表现，后期如果严重了就会出现行驶中熄火，在高速上行驶后果将不堪设想，有很大安全隐患。下决心必须要更换，这玩意迟早寿终正寝，据说还是个通病，后期厂家改进了。
另一方面大索在近半年行驶6000公里时发现机油少了一升左右，消耗量大有些不太正常，存在烧机油的表现，这次利用换传感器的有利时机，用内窥镜检查发现气门和活塞顶部积碳严重发黑，缸壁也没有拉伤痕迹，气门油封和废气阀都是好的，初步判断是积碳导致活塞环卡制，就做了一个免拆治理释放活塞环，顺便把进气歧管也给清理一下，修理过程是在我们这里一家专修进口起亚车型店里进行的，店老板之前就职4s店的技术总监，后来单干了，很多起亚车友都在他那里维保，对故障情况也算是轻车熟路了，废话说了一大堆，进入正题，现将维保过程与大家一同分享！
去年9月份某一天行驶过程中拍的，转数归零四驱灯点亮，但仍可以继续行驶。
历史读码显示曲轴位置传感器故障
准备大手术了
进气歧管拆下来了，可以看见汽油车比柴油车还是要干净许多的，无需挖煤
进气歧管的四个密封胶圈也压平老化了，索性换四个新的
