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宝马530变速箱打滑顿挫原因分析及解决办法

时间:2020/10/10 点击:  作者:xuser15179363  来源:myt126汽车改装网

  核心提示:变速箱顿挫是最常见的汽车变速箱故障,那顿挫的原因你们了解多少呢?下面以一款宝马6速手自一体AT变速箱给大家讲解下: 05款的宝马530,根据年款排量可以判断这款用的是ZF公司生产的6HP-19变速箱,车主描述亮了齿轮故障灯并提示变速箱紧急模式。顿挫感很严重,转速表很高,速度开不起来,车主在长期保养的...
    变速箱顿挫是最常见的汽车变速箱故障,那顿挫的原因你们了解多少呢?下面以一款宝马6速手自一体AT变速箱给大家讲解下:
    05款的宝马530,根据年款排量可以判断这款用的是ZF公司生产的6HP-19变速箱,车主描述亮了齿轮故障灯并提示变速箱紧急模式。顿挫感很严重,转速表很高,速度开不起来,车主在长期保养的名车店师傅告知不修变速箱,车主通过网络找到我们,预约后进厂做免拆解免费变速箱全面检测。师傅判断故障点在:离合器工作不良,液压控制部分异常。谈妥一个全修全保方案,车主没有后顾之忧,公司是ZF变速箱技术和配件双授权点。

进厂后技师试车。用专用诊断仪器读取故障码,数据流,在众多故障码中,关键信息是“离合器传动比监控”这是变速箱中离合器性能差的典型故障代码。“A、C、D”都是变速箱的离合器的代号。

    这是液力变矩器,我们叫它变扭器,外面俗称大力鼓。他的作用简单来说,就是改变扭矩。
    它是安装在发动机的飞轮盘上的,它工作的的原理是:发动机把动力传给飞轮盘,飞轮盘再带动变矩器,最终变矩器利用工作油液把发动机的转矩传递给变速箱中的齿轮变速机构,传递增加扭矩。变速箱内部机械磨损损坏势必会产生铁屑铝沫,按照我们一个再制造工艺流程维修,就必须把变矩器做一个再制造:解剖,清洗,维修,清洗了,才可以继续使用!

    液力变扭器再制造:因为变扭器的特殊结构里面进了杂质会有沉淀,锁止摩擦片也有损耗,不处理的话,会导致变扭器里面的金属屑随着变速箱油循环流动进入新修的变速箱里面。

    这是一个变扭器再制造生产车间,师傅对已经切开的变扭器检查磨损程度。更换变扭器内部磨损件锁止离合器片后通过机床焊合好,通过了动平衡设备测试完成变扭器再制造。变扭器体现出来的故障点一般是低速抖动,降档憋熄火等

然后揭油底壳

    变速箱阀体,右边各种颜色的小圆柱是电磁阀,阀体上电磁阀受电脑板控制的。
    阀体的损坏是由于机械部分长期磨损,所产生的铁粉铝粉不能完全被变速箱滤网过滤,脏物被油带入到阀体内部,因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的,而阀芯高频活塞运动时间久了,这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损,磨损就会有间隙,油压不稳导致摩擦片异常结合体现出来的症状就是顿挫,冲击

离合器总成

    拆解故障点离合器
    那么拿出最关键的故障点:摩擦片!就是导致变速箱产生顿挫最终的原因!车辆每次提速和制动,变速箱内部都不止一次升降档,内部的离合器/制动器会反复结合分离,钢片和摩擦片反复摩擦。阀体油压不稳导致离合器片异常结合,异常磨损多次摩擦后,钢片会出现磨损,摩擦片摩擦材料会剥落。

油压不稳的原因是阀体,离合器的损坏只是故障的表面现象,并不是根本原因。

    来特写:因为有油反光,但是仔细看可以看到摩擦片表面有明显烧蚀和脱落,那些脱落下来的碎屑就会随着变速箱油游离整个变速箱任何角落,损坏很多重要元件然而摩片剥落的碎屑会随油流到阀体里,磨损阀道,影响油压,恶性循环!一般建议更换宝马原厂ZF的摩擦片,恰巧我们也是ZF的配件维修双授权单位质量比较有保障。
    AT变速箱普及率最高的变速箱常见故障就是顿挫,一定是发生在换挡节点的顿挫,就是转速表的波动的那一瞬间顿挫。而且大部分时候顿挫都伴随着打滑,当然,打滑程度各异。发了这么多帖子,差不多的故障现象可以来问我!不要照本宣科,每个波箱损坏的点,程度都是各异的。
    导致顿挫产生的原因有:
    1、车辆行驶里程较长,变速箱内部正常磨损导致这些故障。如果车辆从未更换过变速箱油,行驶8-15万公里左右就可能出现该现象。
    2、驾驶者一味追求加速乐趣,擅长地板油和急刹等激烈驾驶。这些会加速变速箱的磨损,导致该故障现象出现。
    3、变速箱内部其他部位故障,如阀体泄压、电脑板工作情况不良等,导致车辆行驶顿挫。

作者:xuser15179363 来源:myt126汽车改装网
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