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治理宝来烧机油案例

时间:2020/12/4 点击:  作者:吃饭睡觉修宝宝  来源:myt126汽车改装网

  核心提示:老宝1.8自吸手挡,已经跑了21万公里。机油消耗1000KM/L。本人追求性能用美孚1号机油,1万公里一次保养需要14升左右,烧机油顺带堵塞前氧导致油耗高动力差,气门室盖渗油,油底螺丝滑丝渗油。汽油、机油消耗量实在太大,于11月中旬下定决心治理烧机油。 前期方案预测: 1.烧机油无非活塞环 、气门油...
    老宝1.8自吸手挡,已经跑了21万公里。机油消耗1000KM/L。本人追求性能用美孚1号机油,1万公里一次保养需要14升左右,烧机油顺带堵塞前氧导致油耗高动力差,气门室盖渗油,油底螺丝滑丝渗油。汽油、机油消耗量实在太大,于11月中旬下定决心治理烧机油。
    前期方案预测:
    1.烧机油无非活塞环 、气门油封(本车无单独废气阀),全换,活塞环选择原车类型或者改良大 波浪,气门选择济南气门,气门油封选择4S原厂件。
    2.拆开发动机检查活塞,中缸,大小瓦,曲轴磨损情况,视情况更换维修并选择大修或者中修(最后因为穷和性能选择中修,原因后面详解)
    3.配件选择尽量4S店原厂,其次各大品牌,原车拆车找配件比较麻烦,汽修厂等不了。
    4.水管和接头选择市面上的加强件。
    5.发动机后部线路保护层老化变脆,经检查线路完好,选择隔热材料包裹。

11.12正式开拆,蓝色纸胶带是我记录的各种管子和线路的连接位置,防止忘记。
下面开始正题,中缸部分:

拆掉的凸轮轴,调节器等缸盖部分附件,这是我找到仅存的发动机内部附件照片,脏吗?

拆开后其中一个活塞的积碳情况,活塞环弹性小了,油环除了积碳把回油孔堵塞,也失去弹性紧紧的贴合在活塞上,一点张力都没有(之前测过缸压除了一个缸及格其他3个缸压上的慢)。整体发动机内部还算干净,另外因手脏没拍气门室,但是
重点来了!重点来了!重点来了!进排气门20个,个个背面和正面积碳满满的,有点厚,就差出现肿瘤状的积碳了。说明气门油封搂不住了,气门油封烧机油!
另外活塞环弹性变差,油环回油孔积碳堵塞导致缸压降低,刮油不行 。
中缸缸套上端有明显的凹凸状,活塞环把缸筒磨的直径大了。另外和汽修老板探讨镗缸下套的优点和弊端。
优点:镗缸下套,换活塞,活塞环,能确保缸筒和活塞的配合间隙、活塞环与活塞的配合间隙,达到标准值。气密性更强,间隙更小,更能确保不烧机油。还给质保不烧机油。
缺点:市面上副厂货鱼龙混杂,活塞以及活塞环精度一般,价格随不高,但是质量令人担忧。原厂或者4S店货太贵,我之前查的4S活塞环1个缸的不到700,加上活塞好几千出去了,穷,换不起。
镗缸下套,缸套的质量不谈,作坊式作业,搞得精度怎样也不知道,反正一定是咣咣敲进去。最重要的原因,当缸套下好后,汽车在高转速时缸套会动。具体的多少转速才动,怎么动不知道。但是我怎么暴 力开车我知道,不靠谱,下了缸套中缸永久性扩孔变大了。
我最后选择了中修,不镗缸,不下套,不换活塞,因为中缸不拆,故曲轴连杆大小瓦也不动了(瓦片磨损不大)。虽然汽修厂不保烧机油,但是由于换的新活塞环弹性好,气密性较好,能很大一部分改善机油消耗。时效性有待检验。
据说这款发动机能镗缸到2.0L,换帕萨特(参数|询价)领域的连杆活塞曲轴等等一套,再出现烧机油严重,打开缸盖镗缸2.0。

清洗回来的活塞已经装上改良型油环,气环还是原车那样,某宝上有气环都改良的。不做推荐防止广 告。活塞上黑色部分已经磨的快没了,哎不管了,反正缸筒已经那么大了,活塞小点无所谓了。缸盖部分:也没有照片啦。。。先送去清洗,换气门导管,铰口,研气门,这些都是外部加工,汽修厂老板送去2天才拿回来。回来更换更换气门,气门油封,凸轮轴油封,为了防止顶气门,老板把缸盖足足盘了接近1天,我俩冒着济南寒冷深秋季中雨,蹲在老板的简易车间(说是车间其实是....雨布棚顶,可推拉收起支架,只有一个工位的地方),外面下中雨,里面局部小雨,局部中雨,局部大到暴雨。他盘着我给他照着明,得空换了换水管。

买的隔热铝管包的线束,铝管包的线我都缠上了布基胶带。网上买的据说是德国产,厚布基胶带一卷。怕不够又买了国产的一卷,结果德产的胶带都没用完。中间还拍错了,拍了个德产的绒布胶带。多花了好几十冤枉钱。

这是拆开后气门室和活塞送外加工那几天我没事自己包的线,更换的水管和铝接头,更换的废气循环过滤管子。下图是第一次打火后拍的,废气管有明显的水珠,废气很干净,无烟,但是经过几天试车500公里左右,透明管内有明显的黄色机油附着。

作者:吃饭睡觉修宝宝 来源:myt126汽车改装网
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