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大众干式双离合变速箱故障维修案例

时间:2020/12/10 点击:  作者:xuser15179363  来源:myt126汽车改装网

  核心提示:今天讲一讲大众7速干式双离合型号:OAM,故障:倒挡不走伴随很大异响。电脑检测没有明确的变速箱故障码,可以初步排除机电单元。经过读取故障码,检测数据流、试车判断出是变速箱内部倒挡拨叉和倒档齿轮那一块损坏引起的无倒档和异响。机电单元没问题当然不需要处理。因为机电单元出问题的概念非常高的。 那一般机电单...
    今天讲一讲大众7速干式双离合型号:OAM,故障:倒挡不走伴随很大异响。电脑检测没有明确的变速箱故障码,可以初步排除机电单元。经过读取故障码,检测数据流、试车判断出是变速箱内部倒挡拨叉和倒档齿轮那一块损坏引起的无倒档和异响。机电单元没问题当然不需要处理。因为机电单元出问题的概念非常高的。

    那一般机电单元,双离合器,拨叉他们坏了最常见的故障表现如下:
    1、车辆行驶中踩油门会出现抖动现象;
    2、换挡时顿挫感和制动感特别明显;
    3、在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”响声;
    4、低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速;
    5、故障指示灯时常点亮并闪烁,同时变速器可能仅处于一个固定的低速挡位,而不能自动换挡;
    6、只在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换,而无偶数挡,并且有时重新启动发动机后故障现象会消失

这就是双离合器,这个没有单独片子,都是整个换的,右边是准备更换的。异响,顿挫很多时候都是离合器异常磨损烧蚀引起的

这是机电单元:阀体和电脑一体叫机电单元。大众系列13年以前有召回就是这个机电单元还有那个双离合

拨叉一边连接壳体,一边与机电单元相连接,机电单元来控制拨叉上下活动,实现换挡。这台车罪魁祸首就是倒挡拨叉滑套损坏,继而打坏了连接在一起的倒档齿,导致彻底失去倒挡

拨叉滑套损坏

磨损的铁屑屑沫在变速箱里面转到吸铁装置附近就会被吸住

拨叉上掉出的钢珠滑套把倒挡齿轮给卡坏了,恶性循环。车子在失去倒档之前车主描述只是偶发的倒档不走车,声音也不大。一直开着直到失去倒档了

这个是油漏掉了把里面烧了的一个0AM。这些拨叉齿轴等都要换掉。所以有时候开车还是要仔细留意。漏油了就不要开了。这个得不偿失因为这种干式双离合变速箱是源于手动变速箱的传统结构,与其他自动变速箱结构上最大的区别就是省了个大力鼓,双离合器散热形式是风冷的,而且市区开长期处于1-2挡,双离合容易烧掉。拨叉也是故障率挺高的,今天这个案例特别直观的告诉广大车友,干式双离合基本都是拨叉,双离合,机电单元的直接损坏而引起的连锁反应。其他都不大自己损坏。出现症状了不要掉以轻心以为问题不大就不在意。

作者:xuser15179363 来源:myt126汽车改装网
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