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拖挂车辆小知识分享

时间:2021/6/23 点击:  作者:THUer  来源:myt126汽车改装网

  核心提示:美国,一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国,它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子(楼主,外号那兔,简称兔子)在美国生活有了较长一段时间,对美国的一些衣食住行也有一定的了解,国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情,同时看到网上有些自媒体人和一些中介,借着国人对了解海外的热情,...
    美国,一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国,它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子(楼主,外号那兔,简称兔子)在美国生活有了较长一段时间,对美国的一些衣食住行也有一定的了解,国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情,同时看到网上有些自媒体人和一些中介,借着国人对了解海外的热情,有所保留的片面的介绍美国的情况,觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容,但鉴于居住的时间,了解的程度和语言的隔阂以及其他等一些原因,无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实,如有偏差,敬请谅解。为了能够更好地展现美国的生活,我的内容将会按照国家公园系列,用车系列,周末生活系列和roadtrip系列来进行分类分享。 今年五一假期后,越来越多的人会愿意用房车出行。然而我国在房车领域的标准规范的缺失,使用者大多数都不了解情况,这样冒然上路会存在很多的危险因素。 第一点是我的车能拖多大的重量。因为汽车生产商在国内很少会有拖拽能力的数值标识,或者叫牵引能力,英文叫towing capacity,还有一个数值叫payload,中文叫有效载荷,Towing Capacity就是一辆车能“拉”动多少重量,而Payload则是一辆车能“驼”动多少东西。后者是直接压在车辆的轮轴上的,车辆需要能够直接承载它所受到的重力。而前者则是自身的重量有另外的轮轴来承担,只要车辆的动力和强度能够承受拖曳它的滚阻和风阻,同时能够满足加减速的需要就可以了。 在美国销售的车辆,特别是SUV、皮卡和MPV,都会公布这两个重量参数。这两个参数也可以通过另外几个参数计算出来: Towing Capacity(牵引能力)=GCWR(Gross Combined Weight 综合额定总重)- Curb Weight(整备质量) Payload(额定载荷)=GVWR(Gross Vehicle Weight Rating车辆额定总重)- Curb Weight(整备质量) 而拖挂式房车还有一个重量需要牵引车承担,叫Tongue Weight,中文可以理解为舌重,就是通过前车拖车钩传递到前车轮轴上的重量,一般是房车总重的10%左右(10-15%)。因此一辆车要能拉动一辆房车,除了房车、房车内行李和车内人员、行李的重量加起来不能超过Towing Capacity以外,也要保证车内人员、行李的重量加上这个Tongue Weight不能超过Payload。 出于安全考虑,我们指计算车辆最大牵引力的80% 作为我们可以使用的重量。并不是说车辆不可以拖超过80%的部分,但是会存在严重的安全隐患,比如上坡起步,因为牵引力不够会速度很慢,甚至让变速箱过载等。同时接近车辆最大设计重量还会让车辆在拖车的时候,降低对抗横风的能力与稳定性。 拖车配件,国内现状的拖车配件分欧规和美规。我个人比较了解美规。一般是有一个拖钩球头,用于连接拖车部分。同时需要有电线连接车辆控制灯光,以及电控刹车系统。如果没有电控刹车,也有机械结构触发的刹车结构。美国法律规定,3500 lbs 以上的拖车需要有刹车结构,而目前在国内很多销售的房车产品都没有这个概念。最后就是安全绳或者叫安全锁。是两根铁链连接车辆与拖车,防止拖钩脱钩后,还有安全锁可以与房车连接。 房车使用的配件,最关键的三样是配重杆,电控刹车和摇摆控制杆(sway control),对于拖拽中大型房车,这三样基本上都是必备的产品。 一般的车辆拖拽能力,轿车不大于1500lbs,当然具体车型可以私信讨论;中型SUV在3500lbs 左右,中大型SUV在5000-7000lbs。具体的车型,比如XC90 5000lbs,2019款以后的x5 7200lbs,之前的x5 5000lbs,w166年份的gleml 7200lbs,w167 gle 7700lbs(2.0t和3.0t 重量一样)途锐,q7和卡宴都是7800lbs;Nissan Armada 8500lbs,丰田坦途11000lbs,ram1500 13000lbs,f150(非猛禽版)13800lbs,猛禽版(8800lbs)等等


拖车钩,也称拖车球头,是用来连接拖车部分,承接拖车重量的装置。不同级别的对应的最大承重重量,一般来说SUV普遍是用class 2和3,很少有SUV可以用class 4,轿车一般只能用class 1和2.


分享完拖车钩后,再分享的是拖车钩后面的部件。也是在上述文字段落中介绍的保持拖车稳定,增强安全性的配件。整个这一套共同组成了拖挂车辆的安全。


这个是sway control,用于对抗横风,防止出现“死亡摇摆”


这个是这个sway control如何工作的示意图


这个是配重分配器,一般一些拖车配重分配器会预设sway control的接口。


这个就是解释配重分配器的作用和原理


这是我自己的车辆开始拖车的时候样子。第一张图是空载状态,后面一张图是满载状态


这是满载状态,可以对比车轮的间隙。

作者:THUer 来源:myt126汽车改装网
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