核心提示：气门室盖渗油可以说是老马六一项路人皆知的通病了，其实严格来说也不是什么通病，任何汽车达到一定年限和里程数之后都会有易损件的损耗，气门室盖垫就是其中之一，橡胶老化发硬之后就会产生渗油的问题，更换起来难度并不大。 好了下面进入正题，话说发现气门室盖渗油是约13万公里的一次检查火花塞时发现的，当时觉得渗油...
气门室盖渗油可以说是老马六一项路人皆知的通病了，其实严格来说也不是什么通病，任何汽车达到一定年限和里程数之后都会有易损件的损耗，气门室盖垫就是其中之一，橡胶老化发硬之后就会产生渗油的问题，更换起来难度并不大。
好了下面进入正题，话说发现气门室盖渗油是约13万公里的一次检查火花塞时发现的，当时觉得渗油不影响驾驶和安全所以也没有急着更换，只是先把盖垫的备件先买了到手。
早早备好的盖垫
终于等到个良辰吉日开始动手了
第一步，8号套筒拆下高压包固定螺栓；结果刚开始就悲剧，用力过猛不小心把经机油的侵蚀的最左边的高压包螺丝底座给干下来了
说明一下，中间凹槽里的脏污除了油泥很大一部分是发动机上塑料盖板背面的隔音棉风化了掉下来的渣渣，那片棉花用处也不大干脆扯了得了
塑料裂了，螺丝铜底座和螺丝一起出来了。这里不得不说，如果早发现，早更换可能塑料就不会被腐蚀的那么厉害，就不会裂。。
开着闪光来一张，能看的出最左火花塞也沾了很多渗出来的机油。。旁边的还好
只要安装到位，火花塞本身有很好的气密性，这点渗油倒不至于对他产生影响（别泡在里面被淹）
出师不利，只能把更换盖垫的工程升级成更换整个气门室盖+垫了
好在工作量本质上也没有什么区别，反而还省去了清洁油泥和残渣的麻烦事儿，另外下单气门室盖不表，拆完高压包同样的8MM套筒拆下气门室盖固定螺丝
红圈里的固定卡子用尖嘴钳配合一字螺丝刀松开拔下，蓝圈里的固定螺丝拧下，各种卡扣小心取下
旧气门室盖就可以拿下来了
正好趁此机会观察一下缸盖
机油更换一直还是很注意的
可以看出，渗油区域主要是在最左和最右两个火花塞那里，中间和四周还好
