核心提示：结合车友暴 力拆解验证图，官方电瓶内部结构显示图，确定采用电洛铁烫孔。并找到最终的目标孔,此孔通向某个格栅、共6个。最终结论1.靠近极柱的两个孔，即最外侧的两个孔加液最多。2.靠近发动机的一侧，加液最多。也就是正极附近的孔加液最多。而且正极短边侧面，壳体外鼓也比负极侧略大。怀疑多是温度高造成的。1号...
结合车友暴 力拆解验证图，官方电瓶内部结构显示图，确定采用电洛铁烫孔。并找到最终的目标孔,此孔通向某个格栅、共6个。
最终结论
1.靠近极柱的两个孔，即最外侧的两个孔加液最多。
2.靠近发动机的一侧，加液最多。也就是正极附近的孔加液最多。而且正极短边侧面，壳体外鼓也比负极侧略大。怀疑多是温度高造成的。
1号孔，40ml，正极
2号孔，15ml
3号孔，10ml
4号孔，10ml
5号孔，15ml
6号孔，20ml，负极
步骤:
1、卸掉机舱盖板。
2、取出电瓶。
a、卸掉电瓶两个极柱上面的连接，正极不太方面取出，因为线缆后面的固定卡扣的原因。最后改为拆卸正极盖里面大点螺丝的方式，用点力往上提，这样降低撬坏卡扣风险。
b、电瓶底部两个M10螺丝，拆掉后拿掉限位铁块,电池就可以提出。如果自带加液口,有利于观察液位，可以不拆直接操作也行。现在不允许，下次换自带加液盖的，市面很多壳都有。
3、把电瓶绝热棉卡扣打开就可以看到全貌了。
4、找出液位限制线。图片有标识。
5、加液孔打开方式。
调整站立位置，利用光线交错就可以发现上盖加液孔的轮廓。我这次没有用钻孔方式，而是使用电洛铁加热后穿透。这种比钻孔安全,更方面操作。
6、利用棉棒判断液位位置。
先在电瓶壳外侧，利用棉棒标记出你认为的最 佳液位(限制高低位中间位置偏上即可)至上盖的距离。再通过烫透孔多次验证添加水量是否满足。
7、查看稀硫酸液是否透明，混浊。
用注射器提取了部分电解液，颜色没有问题，透
明，不浑浊。车是2019.8月生产的，9月买的。三年半的时间，还可以。
8、最后热熔胶密封。恢复初始安装位置。
提示:
A、排气孔，一边一个。可以看到内部结构。平时可以多留意是否有液体溢出。不超过最 高液位应该不会有问题。
B、所谓的免维护，就是厂家的把戏。和说变速箱油免维护一个道理。
