核心提示：在上次协商更换电池后，发现底盘有异响，一开始是慢速过小坑洼路面有咚咚的声音，后来又发展出来后面咕咚咕咚的声音，进店检查，发现右后减震损坏，平衡杆球头旷动（质保4年10万公里），并且超过保修期（减震保修期是4年6万公里）反正都要花钱所以我打算将4根减震一起换掉，更换16段可调的TEIN减震芯。 毕竟已...
在上次协商更换电池后，发现底盘有异响，一开始是慢速过小坑洼路面有咚咚的声音，后来又发展出来后面咕咚咕咚的声音，进店检查，发现右后减震损坏，平衡杆球头旷动（质保4年10万公里），并且超过保修期（减震保修期是4年6万公里）反正都要花钱所以我打算将4根减震一起换掉，更换16段可调的TEIN减震芯。
毕竟已经9万多公里了底盘件衬套都是橡胶会老化就此机会就当整备车辆了，索赔了四根平衡杆球头也就同时将原有的铁的底盘件更换，既然换的话那就换新款铝合金件，在之前汉改款换底盘件的时候我就想过换铝合金件了但是考虑才1年的新车，没舍得，现在正好整备。在此特别感谢连云港润迪4S的售后陈总，和我一起探讨研究安装。
因为公里数较大，底盘已经松散， 直观感受就是（媳妇说车开着就感觉要散架了）更换后底盘更整了，也没有异响，至于对操控有什么提升没有激烈驾驶，感受不深，但是簧下质量的减 少是可以提高减震的反应速度，通俗的讲就是轮子能更轻松的弹跳而减 少车身的晃动。
减震调整为前7段后8段，底盘更有韧性无论大小起伏路面还是大小坑减速带，啪啪过很干脆，大的余震几乎没有，舒适性大大提高，特别是后排（不会出现弹起来人会顶到天花板的情况），原来感觉过个大的起伏路面，车屁 股就像要飞起，换了以后不存在，感觉轮胎牢牢的贴在地上，但是细小的余震还有，感觉就是整个底盘拉不住的感绝，可能这是麦弗逊和三连杆没法避免的（媳妇原来从不座后排，现在说换了比新车时候舒服，座后排也不晕不晃了）
底盘大异响解决了现在发现起步刹车时候会出现咔的一声，后来发现，主驾驶侧半轴（质保8年15万公里）已经磨损有旷量走索赔流程。
在20年12月一提车时候我就发现这个车减震属于减震器拉不住弹簧，每次过起伏路面和坑洼都有多余的弹跳，特别是后排没有任何舒适感，抛跳晃动感严重。那天看到了前后传动半轴左右确实不一样长，那就能解释虽然是中置电机但是减速齿轮位置问题，所以导致传动轴不等长，出现扭矩转向的问题了。
买减震时候注意前羊角固定宽度，后羊角是通用的，我这款前羊角是铸铁的，羊角固定厚度是31MM，这个是有区别的，也有35MM，不同刹车（DMP,DMI,MD,创世四驱和千山翠都不确定是否通用）所搭配的羊角是不同，因为考虑换成铝合金羊角会导致卡钳和买的减震不匹配，所以羊角没有更换成新款铝合金。等后期落实好了再说。
减震只更换减震芯，其他所有配件顶盖，防尘套，弹簧及减震胶都是原厂就用。
原前下摆臂和新款铝合金下摆臂对比
新款老款材质不同，厚度不同，转向球头是自带两根螺丝和一根单独的螺栓固定，原有的转向球头固定螺丝长度不够，所以转向节球头也需要更换新款的（因为这个导致又重新订货等了好几天）
这是更换后下摆臂和转向节的前悬挂，方向拉杆都是铁的，没必要更换（如转向有异响可以考虑换新）
法兰M12*1.25带尼龙防松螺帽用于平衡杆固定（老车更换平衡杆必须配螺帽，很多螺帽都拆不下来只能切割），法兰M12*1.25*35螺杆用于更换转向球头和下摆臂固定
拆解后减震，需要将后排座椅和后排内饰板进行拆除，非常麻烦，同时需要订购后排坐垫卡口，因为那个是一次性的，拆过一次就废了会松掉有异响（照片右上角白色那个卡口）
左右后拖拽臂（长的，分左右），平衡杆球头（两头带螺杆的），后控制臂（短的，不分左右）
