核心提示：12年柴索现在已经不用考虑残值了，只要不禁止上路，对我来说它就是性价比最好的家用交通工具。近期发现冷却液掉到了底线之下，回想冬天(-2度左右）启动有点困难，应该是冷却液的功能有些退化了。加上气囊游丝已经坏了几个月了，这是第二次坏，上一个换的是原厂件，这次宝上淘了个中航锦恒的，看国产的能扛多久。开了十...
12年柴索现在已经不用考虑残值了，只要不禁止上路，对我来说它就是性价比最好的家用交通工具。近期发现冷却液掉到了底线之下，回想冬天(-2度左右）启动有点困难，应该是冷却液的功能有些退化了。加上气囊游丝已经坏了几个月了，这是第二次坏，上一个换的是原厂件，这次宝上淘了个中航锦恒的，看国产的能扛多久。开了十几公里，又到了长沙这家老资格进口起亚班长私人店 开整——
不知不觉，进口起亚在长沙已经倒了三四年，幸亏还有这家员工自开店。旁边是一辆13款的柴索，车主喜欢钓鱼，爬山多，四驱坏了，支臂胶套也老化了。
就是电扇后那台黑索。 38度的闷热天气，王老板看我在拍照，让徒弟赶紧把上衣穿上。
店子不大，着装却很大气，黑色工作服，酷。我的车升起来，这角度看着好像还算新哈
腰身线条比较性感升起来看看轮胎，好像齿的磨损还算均衡，如果要跑长途的话，该换胎了。
右胎
左胎发现底盘上有不少不明灰色污渍，希望不是冬天的化雪盐，等保养完赶紧冲洗掉。
传动轴吊胶也有些许细裂纹了。因为要换防冻液，得把底盘护板都拆卸下来。
