核心提示：车友的15年款索兰托已经有些年头了，刚好原车减震器衰减很严重，滤震效果越来越差，车主对比了解后自购了十级可调式减震器并约了我拍摄安装过程。 这辆索兰托是柴油版，相较于之前年款的车型其空间更大、内饰更显豪华和科技感、驾乘感受更佳，但是底盘结构越来越妥协于城市化，已从第一代的越野车转变为城市SUV，虽能...
车友的15年款索兰托已经有些年头了，刚好原车减震器衰减很严重，滤震效果越来越差，车主对比了解后自购了十级可调式减震器并约了我拍摄安装过程。
这辆索兰托是柴油版，相较于之前年款的车型其空间更大、内饰更显豪华和科技感、驾乘感受更佳，但是底盘结构越来越妥协于城市化，已从第一代的越野车转变为城市SUV，虽能理解但确实是个遗憾。行驶中浑厚感的缺失成为众多车主孜孜不倦进行改装的源头，这辆车也一样。
先测量离地间隙，前81厘米、后82厘米。注意这不是原厂素车状态，这辆车之前使用垫块方式已做过车身升高。
前后左右共4根减震器 2根后弹簧。卖家说这个套件是升高两寸版。
拆卸前减震器固定螺丝
拆卸轮胎
原厂前减震器外观
前减震器塔顶安装的垫块升高件
