核心提示:我这个皮带轮,在四万多公里时就开始有异响了,每次冷启动,都能清晰地听到它哗哗响,虽然不影响正常行驶,但总担心它的轴承突然卡死、拉断皮带;于是这次下定决心换掉它。 这个导向轮(也叫惰轮)的异响、寿命短,是M272老V6们的通病,全世界的老奔驰们都是如此,无解。好在它更换很简单、购买价格便宜,我觉得是个...
我这个皮带轮,在四万多公里时就开始有异响了,每次冷启动,都能清晰地听到它哗哗响,虽然不影响正常行驶,但总担心它的轴承突然卡死、拉断皮带;于是这次下定决心换掉它。
这个导向轮(也叫惰轮)的异响、寿命短,是M272老V6们的通病,全世界的老奔驰们都是如此,无解。好在它更换很简单、购买价格便宜,我觉得是个男士都能自己更换。
看下图,就是箭头所指的“带槽惰轮”。而其它导向轮与涨紧器,正常寿命是十万公里左右。唯独这一只导向轮,基本都在四万公里时就开始哗哗响了。
于是我单独买了这一只轮子,价格是35元。它肯定是副厂的。为什么呢?因为我这小土奔已经开了七万多公里了,等再开2万多公里,到十万公里时,必须更换一遍皮带四件套(两只导向轮、一只涨紧器、一条皮带)的,到时候直接买盖茨的套装是430元。所以,这次这只副厂的轮子,只要能稳定运转2万多公里就可以了,不要求它有更长的寿命。那么,这两万多公里,估计要开多久呢?我估算是十年。嘎嘎嘎!因为我现在一年才开两千多公里…… 这就是我的车多、并且不爱开车出远门的结果。我特么很无奈…… 这老土奔在我手里太浪费了。
这只副厂轮子,轴承是国产的NSK,也是一线品牌,质量很好。轮子是美国岱高DAYCO(苏州工厂)生产的,也是一线大品牌。但真假就不知道了,但若看铸字的精细程度,我觉得是真货。
需要的工具很简单:棘轮扳手、加长加力杆、E12的梅花套筒、与17号螺栓套筒。先用17号套筒,套在涨紧器的螺栓上,逆时针用力下压,这样就能松开皮带了。右手用力下压涨紧器、左手把皮带从导向轮上拿下来。
但需要注意的是,涨紧器的弹簧力度很大,普通人要用加长的加力杆,才能用力压下棘轮扳手,我就是第一次压不动、又去找了个加长杆。
看下图,这就是操作的位置:
松脱皮带后,用E12的梅花套筒,逆时针拧下旧的导向轮即可。在此要感谢咱论坛的“channeltennis普乐赛”同学,他提醒了,皮带轮的背面还有一个大垫片,一定要提前用手摸 到、捏好,否则拿出轮子时,这个大垫片很容易掉下去、滚入发动机下面,那你只能重新举升车子拆下护板、才能取出它了。
这个轮子拧出来时,会带出螺纹的铝丝,他发现螺孔内有金属屑一起带出来,仔细观察,在皮带轮固定螺栓中间位置,竟然有一处螺纹被压出缺陷。于是我今天也很注意这个问题,当我拧掉轮子后,竟然也带出来一些金属屑,是脱落的丝扣。我这发动机是原装进口的、轮子也是原厂安装的,从来没有维修过,因此带出来一些金属屑,应该就是原厂安装时导致的,不是后期拧紧丝扣、造成滑丝导致的。如果“channeltennis普乐赛”同学看到这段文字,就可以放心了,您第一次更换的导向轮没问题,脱落的丝扣不是您安装导致的,而是出厂就带的。
我自己简单用嘴吹了吹,就无视这些脱落的丝扣了。