核心提示：自从15万公里时换了一个废气阀，配合T6538+PEA治理，机油消耗已恢复新车时的水平。隔了1.5万公里没用T6538，最近5000公里机油消耗增大，同时发现废气阀盖有渗油，换机油时也打开火花塞看缸内积碳，居然3次千二PEA没咋去除积碳，虽然测负压和新的废气阀测得的负压差不多（-67毫巴左右），但我...
自从15万公里时换了一个废气阀，配合T6538+PEA治理，机油消耗已恢复新车时的水平。隔了1.5万公里没用T6538，最近5000公里机油消耗增大，同时发现废气阀盖有渗油，换机油时也打开火花塞看缸内积碳，居然3次千二PEA没咋去除积碳，虽然测负压和新的废气阀测得的负压差不多（-67毫巴左右），但我还是认为废气阀大概率坏了。于是京东购买了原厂废气阀，到货后立马动手安装，免得堆积更多积碳。
新的废气阀，零件号末尾字母“BS”，和上次换的一样
新的废气阀
背面
挑灯夜战，亮度足够操作
先把第三缸和四缸的火花塞线圈拆掉，为拆卸废气阀腾出空间。旧废气阀用了三万公里，端盖有渗油，估计内部有损坏。原车废气阀用了15万公里，看来良莠不齐啊
拆卸通往涡轮端的管子，拆掉螺丝后，先用一字起翘 起来原来螺丝固定的端盖，然后往外拔那个管子，管子末端有O型密封圈，得稍用力才能拔 出来
涡轮管端盖密封圈
然后把链接碳罐的管子拆下来，再把固定废气阀的七颗螺丝松掉，废气阀就能拿下来了。黑色的是积碳油泥，在T6538清净分散剂的作用下很容易擦除
七颗固定螺丝的安装扭矩为8NM，涡轮管端盖的固定螺丝带点劲就行，塑料的，别滑丝了。
涡轮管末端的O型密封圈抹点机油，安装时向下和向前推，听到卡的一声就安装到位了。
安装好新的废气阀后，着车热车，测得机油温度为85度的情况下，负压为-84.5毫巴，这个数据与我查到的正常负压一致（-80到-100毫巴之间）。
之前那个废气阀负压从全新的的开始就是-67毫巴，偏低，油气分离效果应该没有这个-84.5毫巴的好，看来以后换废气阀，测负压是必须的一项检测。
这次新换的机油添加了3%的T6538，跑了200公里换的废气阀，打算在5000公里换机油前用两次千三PEA，清除缸内积碳。
