核心提示：24年9月入手11款350D，开始开着没啥问题，只是刹车电动助力泵是之前某位大才修理工从刹车接了个继电器连上了，只要踩着刹车始终都在转，考虑到这玩意儿不便宜，就想解决它。 另外原车电脑也被这位大才修理工用胶打死了，查询电路图之后发现是电脑发送指令控制刹车电动助力泵工作的，于是打算更换电脑。 电子助力...
24年9月入手11款350D，开始开着没啥问题，只是刹车电动助力泵是之前某位大才修理工从刹车接了个继电器连上了，只要踩着刹车始终都在转，考虑到这玩意儿不便宜，就想解决它。
另外原车电脑也被这位大才修理工用胶打死了，查询电路图之后发现是电脑发送指令控制刹车电动助力泵工作的，于是打算更换电脑。
给大家看下我原车的电脑
于是网上买了一块拆车的电脑，特意找了一块带原车插头的，主要是这插头只能换了。
电脑插头换好了，还需要将原车电脑上的数据芯片移植过去，就是这个8脚芯片，一般印着9xxxx的数字。
注意，以下很大一部分文字是关于更换电脑的经历和心路历程，不敢兴趣的可以直接划到最下面看关于节气门故障码和凉车抖动问题。
买的第一块电脑插头，发现和我原车线束不对应，缺少了两根线，有关刹车电动助力泵的，怀疑是原厂就不带这个功能，于是又找了一个原车插头带这两根线的电脑，然后开始更换。
这期间很坎坷，原车电脑叫原电脑，第一块买的低配电脑叫1号，后买的高配电脑叫2号，最后还有一块3号。
原电脑被胶打死了，拆不开，想取芯片只能开天窗，于是取下了数据芯片，移植到2号上，装车，着火，本以为妥了。
拆开2号电脑的时候，发现除了数据芯片有焊接痕迹，左侧的另一块8脚芯片也被换过了，稳妥起见，一并把原车的这个芯片也换到了2号电脑上。
结果电脑支架，进气口，电瓶都装好后，再打火就不着了，仪表盘显示没有时速和p挡，x431进不去任何电脑，懵了
因为电脑刚才试是好的，于是怀疑bcm烧了，郁闷，准备撤退了，突然想到，不是还有一块1号电脑么，试一下。
果然，换上1号，一切正常，卧 槽，电脑坏了，这就好办了，移植芯片，小问题。但是这次只移植了数据芯片，这里是个重点，因为1号电脑的另一个芯片没有焊接痕迹，所以就还是用了1号电脑上的芯片。
移植过来了，装车，着火，哦了。
不过继续懵逼，x431查询有两个关于节气门的故障码，消不掉。关键是我根本没碰任何和节气门有关的东西，只换了电脑，
难道是关于节气门的线束接错了？又按着维修手册查了一遍，没问题，那就还是电脑的问题。
