核心提示：14年手动挡的老K3了，简单的维修都自己搞定。夏天来了天气太热，高温1、2档难挂是这个车的通病，上次更换了挂挡线的那个垫圈，这次更换离合器分泵里的活塞，原车分泵里的活塞是塑料的，高温会膨 胀，造成离合器分离不到位。这次顺便把离合器油也换了，因为这个车的刹车油和离合器油共用的一个储油壶，刹车油也一起换...
14年手动挡的老K3了，简单的维修都自己搞定。夏天来了天气太热，高温1、2档难挂是这个车的通病，上次更换了挂挡线的那个垫圈，这次更换离合器分泵里的活塞，原车分泵里的活塞是塑料的，高温会膨 胀，造成离合器分离不到位。这次顺便把离合器油也换了，因为这个车的刹车油和离合器油共用的一个储油壶，刹车油也一起换。
网上查了下，刹车油型号有说用DOT3的有说有DOT4的，看了用户手册是DOT3以上都可以，就买了DOT4的。
更换刹车油是先右后轮、左后轮、右前轮最后左前轮的顺序。最重要的环节是刹车储油壶液面不能低于MIX，进空气很麻烦。用油泵还是很方便的，不用一会上车踩刹车踏板，一会下车看刹车油储油壶。更换离合器油也一样的过程，就没有拍照片。
