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自己动手大修赛欧空调系统

  dengw  2020/7/28     myt126汽车改装网

    我的别克赛欧SRV已经陪同我18年了,车况还还是非常好,发动机动力输出如初,没有任何故障代码,排放也是完全达标,比起去年才执行的汽车排放新标还低很多。一辆车不单是个机器,还与人们美好生活、回忆息息相关,希望祖国妈妈不要随意把他废了。

   今年成都的桑拿天气来得早,5月初就30多℃,打开空调,制冷还可以,但是机舱传来一阵“哒哒”的声音。去年夏季就有点轻微的声音,热车后基本就没了,以为是润滑不好就没在意。今年异响明显而且不会消失,心想压缩机在2014年更换了新的,应该不会这么快又挂了。

    排出掉发动机、附件皮带张紧轮、水泵、发电机等可能异响的原因后,基本确实是压缩机内部异响,压缩机挂了。

    开始以为压缩机异响大不了就更换,重新加注就解决了。但是我还是提前做功课,研究了SANDEN(不是国内的三电贝洱,三电贝洱就莫得什么售后技术指导,差劲)、DENSO等主流品牌厂家的售后技术英文资料后发现,问题可能比想象得复杂得多。其中提到压缩机异响最大可能的原因是“黑死”和金属物污染。按照DENSO资料其中“黑死”+金属物污染,需要更换几乎全部系统,只有蒸发箱和部分管路可以保留,压缩机、冷凝器蒸发箱、管道等等要全部冲洗,其中更换蒸发箱需要拆卸仪表台,工作量很大。金属物污染需要更换压缩机、冷凝器、干燥储液罐、膨胀阀,只有蒸发箱和管路可以保留。总体来说工程量很大,代价不低。

    如果只是简单更换压缩机的话,新压缩机上去由于系统内部的污染物未彻底清除,很快就会又废掉,基本是徒劳。
 
    以前DIY空调系统就是更换了高低压检测阀和抽真空、加注。由于赛欧拆卸压缩机是个非常艰苦的工作,需要拆卸发动机悬置,发动机悬置拆卸也很不方便,还要降低发动机,搞不好会把散热器顶坏。因此在未拆卸压缩机前按照最坏情况准备。

    准备了以下配件、耗材,都是按照原厂标准来的:
    1、三电贝洱压缩机;
    2、冷凝器(Delphi);
    3、膨胀阀(纯正件);
    4、干燥储液罐(纯正件);
    5、蒸发箱;
    6、O型圈(NBR);
    7、金冷R134a冷媒;
    8、金冷PAG合成润滑油;
    9、全合成硅润滑脂(O型圈润滑);
    10、金冷空调管路清洁剂;

    冲洗管路的工具借不到,专门购买了一套。

空调管路冲洗工具

纯正的膨胀阀

纯正件带有O型圈,制冷很好

纯正的干燥储液罐,带有TGK的压力传感器先说结果,同预计的故障原因非常类似,压缩机内部卡滞产生大量的金属粉末严重污染了系统,更换了压缩机、冷凝器、膨胀阀、干燥储液罐,冲洗了管路系统,花掉5天时间。结果很好,完全达到厂家制冷性能参数。怠速2档风机外循环,气温29摄氏度,出风口可以达到5.8℃。

    对于DIY来说,很少有机会来做这样的制冷系统的大修,接下来简单介绍下,可以了解下压缩机内部故障维修的复杂性。拆卸程序:
    1、拆卸压缩机。首先得把平衡感拆卸掉,再断开排气管与排气歧管的连结,拆卸空滤盒、附件皮带,松脱发动机右悬置螺栓,降低发动机才能拆卸发动机支架,最后才可以拆下压缩机。即便降低了发动机,压缩机右上角的螺栓都几乎看不到,得靠万向节去拆卸,相当艰苦的事情,赛欧的这个设计简直就是折磨维修人员。一般维修工如果没有预习资料,会折腾很久,搞不好把水箱顶坏;
    2、拆卸冷凝器,这个需要拆卸前保险杠,难度不大;
    3、拆卸膨胀阀。空间很小,压紧螺栓几乎都生锈,别蛮力拆卸断了,否则搞不好要抬仪表台,那就走远了;
    4、拆卸管路,这个难度不大,就是花点时间;
    5、冲洗蒸发箱、管路,冲洗蒸发箱需要接管路延长,那个冲洗工具伸不进去,冲洗完成后最好用高压氮气彻底吹掉残余的清洁剂,我是用压缩空气,因此在第二天再安装,必须把残留的清洁剂彻底清除;

这个位置的发动机支架和压缩机螺栓很难拆,几乎看不到,得靠感觉。

顺便把发动机悬置(脚胶)全部更换了

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