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自己DIY更换朗逸碳罐控制阀

  古董01  2020/10/26     myt126汽车改装网

      我的朗逸车子现在也开了快六年了,行驶了13万公里。做为消耗品的汽车,在行驶中肯定会产生磨损,更换一些小配件也在所难免的。前段时间每次加满油跳枪后总会喷油出来,去S检查时也没发现什么问题。维修人员告诉我可能是加油加的太快了,油箱里面的气体会把汽油顶出来,注意加油不要加满就不会出现这种问题。于是又开了一段时间,在这段时间内,偶尔也会在驾驶室内闻到汽油的味道,特别是每次打开油箱盖子闻到汽油味特别浓。于是我怀疑是不是油箱的溢汽孔出现了堵塞,造成油箱内汽油的蒸汽无法排出。
    还有一个现象也引起了我的注意,汽车在每次发动时怠速都是0.8左右,而且要开到四五公里后才降到0.6。开始以为是不是节气门脏了,造成怠速偏高的现象,但是洗了节气门后,还是故障依旧。排除了节气门的问题,当时我还以为是机油温度不够,要到达一定温度润滑后,怠速才会降到0.6。并且还会出现开车时转速超过了800转,会听到发动机“哒哒”的响声。总结起来就是几个故障:一是偶尔驾驶室内会闻到汽油味,二是加满油后会跳枪,三是怠速偏高而且不稳,四是转速800转后还能听到发动机哒哒的响声。也是一个偶然,我发现了碳缺罐控制阀两侧的管口有积碳,按道理来说不应会产生此问题,是不是碳罐控制阀出现了故障,导致了油箱内的蒸汽不能排出呢?于是打电话问4店更换碳缺罐控制阀多少费用,被告之材料费和人工费要二百多块钱,而且没有货,要定购后一个星期后到货。考虑更换的价格高而且没有现成的,于是自己动手来检查和更换。

碳罐控制阀故名思义是控制碳罐阀门,油箱有一根蒸汽管,是排放汽油蒸汽。这里的蒸汽在碳罐里贮藏,汽车发动时,通过负压来吸收碳罐内的蒸汽,过到节能的目的,同时也让油箱内有负压,保障油箱汽油的流动。在碳罐与发动机连接管子处就是靠控制阀来保障吸气的稳定性,让多余的汽油蒸汽流畅的进入发动机内。

拔出碳罐控制阀前端吸气管,用纸来擦试,就会发现管口有很多积碳,说明管口处蒸汽没有流动,在发动机舱高温的条件下,形成了积碳。

为了更好的证实碳罐控制阀的故障,启动发动机后,用纸巾堵住碳罐控制阀的管口,看到纸巾无任何反应,说明碳罐控制阀不在工作。

于是在某宝上咨询碳罐控制阀的事情,不问不知道,一问才知碳罐控制阀只要35元,不知不觉中,自己省了很多钱。这个就是动手带来的无限乐趣,省钱不是目的,自己获的得一种成就感才是幸福。

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