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DIY更换途岳330火花塞

  主教渔民  2021/1/10     myt126汽车改装网

    本着“能省则省”的做人原则,围绕“走别人的路,让别人无路可走”的中心思想,咱途岳的火花塞还是要自己动手哒,这里仅仅讲述330发动机火花塞更换情况,给即将被4S宰的车友借鉴。
    我做事要求比较高,对车子也是时刻达到最 佳状态,可能和我的工作密不可分,严格按照工艺执行,严格依据作业指导书操作,所以我还是根据保养手册的2W公里更换火花塞的要求,不折不扣的去执行(虽然实际上5W更换也不一定会出问题,但是我不希望有问题出现,保养其实就是预见性修理和检查,预防故障的发生)。
    火花塞,原厂的是NGK的,但是我对国产日货还是有抵触心理的,所以经过分析,还是决定选用了博世火花塞,京东自营购买,送货快,质量相对有保障,型号为FQ5NPP332S,价格一套4个1XX元,自己更换工时费0元,总计费用200有的找,比起4S店的费用那是天上地下了,自己省钱,让别人无路可走,话不多说,看图说话。

这就是成套的博世火花塞,FQ5NPP332S,双铂金的,对于民用车来说足够用了。成套购买有一个好处,就是厂家已经对火花塞的阻值进行了筛选,最接近的阻值配套,使得4个气缸点火做到最 佳平衡。

产品做的好,不如广 告做得好。看看宣传,真的是牛bi的不行啊。

双铂金,号称可以6-8万公里更换,如果按照目前原厂自带的2万能跑5万,那这双铂金的正常使用下,10万公里应该做做有余吧,哈哈哈。不过我不会冒这个险,不希望因为火花塞故障,半路把我抛在路上,接下来还是会8万公里更换的。

这是技术参数,主要的还是要了解下螺纹长度、螺纹直径、热值这三个参数。

介绍完火花塞,接下来开始动手了。如图所示的4个红圈处下面,就是4个橡胶安装座,插 入式的,手放在红圈处依次往上拉就可以取下发动机装饰罩。不要怕,用力就行。

然后,用10的扳手,拧下4个红圈内的螺母,取出4根接地线,然后再拧下4个螺栓。再接下来就是用一字螺丝刀轻轻撬动点火线圈接线两边的塑料卡扣,打开保护罩,然后按下点火线圈插头卡扣依次从左到右拔 出点火线圈插头。

全部拔下点火线圈插头后就如上图所示,此时可依次用手抓 住点火线圈往外拔 出点火线圈本体,不是很紧,比以前Polo的点火线圈好拔多了,依次摆放整齐。
然后使用下图中的火花塞扳手,将火花塞逆时针拧出,并依次摆放整齐。

火花塞套筒,大众车火花塞套筒规格,绝大部分都是16的,不选用这种套筒,也可以使用加长的内带橡胶圈的普通16套筒也可以。

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