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宝马3系G20 330i改装MP刹车套装

  xuser18853460  2021/1/27     myt126汽车改装网

  提G20 330i 五月有余,行使6000公里左右,慢慢熟悉车辆后,关于车辆低速拖拽、刹车点头、防爆胎噪音过大、防爆轮胎习惯性鼓包等问题其实已经慢慢容忍,人无完人,何况机械产品。但每每在保证安全的前提下激烈驾驶,刹车系统的蹩脚显露无遗,于是,孜孜不倦的学习、和各大神的微信群求东问西,改装刹车提上日程;

有言在先,MP套装刹车的案例全网比比皆是,初衷是更多的以一名小白的角度为大家分享改装MP套装刹车卡钳的心路历程,如有言之错误,或是不甚准确之表达,请各位大佬匡正;


part.1 选购对比:AP95系列

    1. 先说AP95系列吧。AP一直以性价比较高的优势,我看一直是很多G系列3系车友的首选,综合起来确实性价比不错,很多改装商家都是以“配套餐”的形式来推销自己的产品,根据不同的车型和活塞的大小来适配9560 9561 9562。320/325由于大力鼓的原因。基本选择活塞较小的62系列,330可以选择60 61。经过事实论证,330的大力鼓与MP一致,320/325较小;

    那么决定价格的因素就是这个套餐的组合情况。卡钳都一样,基本都是CVZ或是美丰的碟,然后是7050的合头桥位,浮动螺丝,浮动盘这些太专业深奥就不展开了。但是我始终相信一分钱一分货,套餐好的AP95系列肯定是对于刹车性能是有提升的,一些优质的商家也是负责任的推荐一系列产品。

    但其中有一些存在的风险或是隐患我觉得还是可能成立的,注意我用的是“可能”,因为任何机械产品都不可能是百分比完美;
    刹车抖动。刹车抖动的原因有很多,大部分原因可能是碟的原因,光一下碟就好了,但是如果是桥位、如果是合头呢,你要这么检查,据我了解,是检测不出来的,只能换;因为自身教训犹在:我上一个车前用的是AP8520 深圳车某汇购入,产品肯定没有问题。可能是我后期使用不规范或者是行车环境导致车辆在装刹车5万公里左右发生高速踩刹车抖动问题,于是上机器查看碟是几个丝的差距,发现差距不大,那么还是光了一次,但还是抖,在光一次,还是抖动。没有办法,病急乱投医,换了全新合头桥位,原碟的基础上,抖动消失;

    纯属个人经验,不能以点概面,大家参考而已。所以MP的一体碟以及MP卡钳不用加桥位比较稳定;
    如果选择靠谱商家,AP95系列还是值得入手!当然各种大佬的GT6 和EDNLESS只能让人直流口水....

part.2 MP刹车卡钳套装购入原因

    1.原装配套;择优而选,合适最重要;M performance专门开发,适配第一;
    2.免桥位链接、合头碟一体化稳定性较高;
    3.价格实惠,只针对于330车型;为什么说价格实惠呢,现在很多商家包括宝马的官方TM店都是22000左右的价格,但其实根据现在的行市已经早就跌破两万了。再说,如果是用330车型的车架号去4S店订购一套MP刹车的话,听说包装里面是不带大力鼓的(涉及一些商业价格,具体金额我就不透露)。
   这样核算下来,一套基础版的AP95系列配完差不多1.4W,不含加大盘;如果加后大盘妥妥上1.6W,这样对比MP的价格差不多,所以选择后者;

先来一张上车图

包装内容;大力鼓还没有收到的时候就已经出售了,也是出个了车友群里的朋友。慢慢好多320/325的朋友改了刹车卡钳后我看都在求购MP或是330的大力鼓,出售MP大力鼓对于330车主而言毕竟是个好事,回血3000多又是节约一笔;

前卡钳细节图。这个造型真的挺别致的;

安装ing

就单论尺寸而言,这一代G底盘的MP刹车卡钳是真的大,对比AP或是布雷博的大6尺寸相当,对于上一代F底盘的MP刹车更是小巫见大巫。当然后果就是很重啊。对于大四而言造型也比较独特;这一抹红个人认为比宝马蓝要漂亮;

前效果图;

后刹车卡钳的M装饰标,小物件做得挺精致;

Tags:宝马3系 G20 330I 改装MP刹车套装 
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