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蔚来ES8更换高性能后刹车片

  涡轮ET  2021/3/5     myt126汽车改装网

     


众所周知,这套Brembo 前四制动系统,基本是目前电车标配(蔚来,高合,小鹏,特斯拉,其他不知名电车A、B、C……),但是在ES8的车重上,略显疲态,在EC6,ES6这两款瘦身车型上,响应度表现都好于ES8,尽管他有33.8-34.5左右的百米制动距离,但是这个制动距离,需要你在瞬间做好准备的情况下一脚跺死,制动系统的双电机(代替传统大力鼓总泵)同时全力施压,配合ABS系统的情况下,才能做出的,试问多少司机平时是做好了充分的制动准备的?我也做不到。




那么问题来了,平时开这车,前段虚位大,初始制动力差。让我很没有信心,有时都会错过最 佳制动时间,而靠后面再用力追加施压,才能停下来或者减速,这对于这台舒适家用代步车来说,开成这样,我个人觉得不舒适。




在很多车主又没有经济条件更换全套制动套装的情况下,更换前后高性能刹车片来改善制动初始响应,是非常有必要的。还是继续选择用Eiaufa 制动的RT550系列产品,毕竟对自己体系产品的熟悉度判断下,更合适自己的用车。也有个别一知半解的键盘车神会说,那换前面就行了,后面没必要换,确实,这话说对一半,纯制动力分配角度考虑,前面占了70%左右的分配力,换前面是会明显直接有效。但是不能忽略后面那30%。如果后面不同时加强,那么,踩刹车过程中,头会压的更低,屁 股会翘,等完全刹停后,头会回弹起来,自然压的力越大,弹起的力也是一样。这个道理我和蔚来车友里几位玩的深的朋友一样,他们后期更换RT550后刹车片后,点头现象改善很多,制动舒适感提升。而且这个RT550后片对EPB电子驻车的专用配方做了改善,原先ITT刹车片的金属锈黏连得到完美改善(江南这边雨天用车,停一晚第二天P档挂D,第一脚油门听见“邦”的一声,就是这个原因)。下图照片中可以看到,刹车片印子在盘上,就是这个声音的罪魁祸首,因为下雨,盘温会加速生锈,一夜下来锈会黏连,当年原装片的品质也很好,不会碎裂。










总结换上后,刹车踏板前段1/3虚位没了,轻点就有,信心满满,当然这个Eiaufa RT550高性能制动片也就是满足合法公路的一切使用工况,个别要拿这车跑封闭式赛车场地的,还是选择全套制动套装,那毕竟不是一个level的东西。

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