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斯巴鲁傲虎吊机头更换油封

  老牛666  2021/3/8     myt126汽车改装网

机头后面的第4缸活塞销维修孔有个密封圈,这个小小的O型圈老化漏油真是够大单够折腾的,要吊机头出来才能换,本来不用拆压缩机放冷媒的,可惜小地方的维修店设备不趁手和图省事,最后还是放了冷媒拆了管才吊得出机头,压缩机存在提前报废的可能。
机头吊出来后发现曲轴后油封也有点渗油,一并更换,吊一次不容易,车的“年纪”和里程也有点大了,顺便把曲轴箱通风系统的那个大盖子(3缸的活塞销维修孔在盖子后面)也拆下重新打密封胶,以期能顶得几年。
发现斯巴鲁ej25发动机的4个活塞销维修孔1、2、3三个缸的是旋塞的,不易渗漏,1、2缸的在机头前面也好搞,3缸的不怕渗漏,外面还有一个大盖子封着,只有4缸的是个小盖子,密封圈在小盖子上,老化后就会在盖边渗出机油,不懂斯巴鲁为什么这样设计,都做成旋塞不好吗?
10年以上老车或20wkm以上的车友请多多观察停车后的地面哈,迟早的事情。


渗漏的是左边那个小盖子,4缸活塞销维修孔,修理厂叫做“闷盖油封”。


渗漏比较大了,停车超过12小时地面就有油滴


可以看见孔里面活塞销的卡簧了


大盖子里面的样子,其顶部是曲轴箱通风孔,中间那个内六角圆塞是3缸活塞销维修孔,这个不怕漏,漏了也有大盖子挡着,会流回油底壳。


小小的密封圈老化变 硬没有了弹性,曲轴后油封很容易撬出来


大盖子后面,打胶密封的,没有密封圈,原厂是机器打的,那个均匀没得说


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