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大众途昂ACC自适应巡航操作实验体会

  友情20200522  2021/3/17     myt126汽车改装网

    我的途昂车提车大半年了,在驾驶汽车的过程中对这款车的了解在逐步加深。无论从驾驶体验、乘坐舒适度和操控性等方面来说感觉还不错。特别是这款车有好几个特别实用的功能,对帮助司机驾驶汽车、减轻驾驶疲劳强度有很大的帮助。介绍的是:ACC自适应巡航功能。(上汽大众车型的自适应巡航功能操作方法大同小异)


途昂驾驶室内中控、方向盘、档把和空调等部分概览。


途昂驾驶室内景。


第三排座椅放倒后就成了硕大的后备箱,堪比小货车。


提车后不久用临时牌照第一次驶向高速公路,这是在服务区小憩。


在内蒙古大草原上驰骋。


三九隆冬到雪场游玩。  常在高速上跑车的车友会知道:长时间的中高速行车,手、脚、眼和大脑必须集中精神、协调动作,很容易疲劳。ACC功能的贴心服务就是能够减轻司机们的工作强度;解放双脚,只需手握方向盘,眼睛观察路况;车辆会在设定的最 高速度范围内自动跟车驾驶,真的可以做到很不错的驾驶感受,不用向定速巡航那样,经常往返于停止、重启的过程 。ACC当然能保持一定的安全驾驶,通过雷达可以检测前后方,能够防止追尾,自动刹车。 切换方便,ACC开启设置最大速度,在你不想使用ACC时,只需要轻踩刹车就可以关闭ACC巡航,切换为正常驾驶。 当然,我们在接受高科技驾驶的同时,还是要把自己的安全在手里,踩在脚下。不能全部交给机器,保持安全驾驶。 ACC自适应在你使用起来就像是一个需要把控着方向盘的自动驾驶,你需要在汽车上设置一个最大速度,汽车可以自动与前车保持安全车距,当前车出现静止时,同样你的车辆也会自动减速。当前车转弯时,会自动跟踪在你前方的另一辆。 可通过RES/+对巡航车速进行增加或通过SET/-对巡航车速进行递减;如若想暂时关闭ACC,又不完全退出ACC,可以按下ACC解RES除按键。 当车速超过30公里/小时,无论驾驶人正以何种方式驾驶车辆,自适应巡航控制系统均会介入工作,以使车辆始终保持驾驶人预先设定的车速。 刚开始对这个车的操控系统还很是陌生。特别是本车配置的自适应巡航(ACC)功能,如何操作一无所知。经过仔细阅读说明书,然后上高速试着操作,反反复复几次的试探才逐渐弄清楚使用ACC功能的步骤。 现在来说一下ACC自适应巡航功能的具体操作方法: (特别说明: 本帖在高速路上记录ACC使用过程的照片并非司机拍摄,是由坐在第二排的人帮助拍摄)


前部车载雷达实时扫描车前面一定距离内形式的车辆。  在车辆行驶过程中,安装在车辆前部的车距传感器(雷达)持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信 号。当与前车之间的距离过小时,ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作,使车轮适当制动,并使发动机的输出功率下降,以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。当与前车之间的距离增加到安全距离时,ACC控制的单元控制车辆按照设定的车速行驶。

Tags:大众途昂 ACC自适应巡航 操作实验体会 
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