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自己动手更换帕萨特领驭正时四件套和发电机过桥轮

  ITmigrant  2021/4/16     myt126汽车改装网

    成为高级的“大众”车主已经五年多了,动手能力越来越强,不知道是它成就了我还是我成就了它,车子目前属于第三次更换正时,据保养记录查询,第一次换的正时居然是在2013年4月6.3W公里更换的,第二次是在2017年清明节更换得四件套,当时我在网上采购的马牌皮带,伊娜涨紧器和涨紧轮,西峡水泵,来到常去的修理厂更换的,当时师傅是偷着换,水箱框架都没拆,参照我在网上找的图片只是挪开一点空间把正时都换了,收了200工时。
    2017年更换的里程为122800公里,到今年清明节正好四年跑了96000公里,无论从时间上还是里程上都应该换了,我决定这次自己更换,大拆前脸水箱框架,顺便将发动机前顶胶,发电机过桥轮一起换了,清明假期前在帝都的西国贸汽配城购买了伊娜4件套,加上2年前在路上店里买的发动机顶胶及过桥轮准备好,三天假期足足用了1一天半时间全程一个人动手。
    以下全程的文字细节请各位看官仔细阅读,只要有一定的动手能力,我觉得大家都能自己更换正时系统。

    更换四件套步骤:拆保险杠,大灯,前网支架,找千斤顶住中冷进气的铁管下部,松开机盖锁,从节温器和水壶上把水管松开,把节气门大胶管拆掉,把两侧水箱框架与叶子板的铁板拆掉,把助力油壶旁的四个电源插头拆掉,把防撞钢梁拆掉,,把助力油散热管两颗螺栓拆掉,把冷凝器拆掉,注意找东西把空调冷凝器靠着,防止将管路损坏泄露冷媒。往外拉水箱框架,把空调风扇后的电线拆掉,把水箱热敏开关拆掉,把两侧保险杠的支架螺丝拆掉,把相关螺丝拧到对应的螺母内,将机盖锁的支撑杆的螺丝松了,把撑杆取下来,将水箱框架整体往外搬,取下来,安装时相反。
    细节二,正时篇,先拆空调涨紧器取下皮带,再拆发电机涨紧器,取下发电机皮带,取正时上护照,这时候开始盘曲轴皮带用19的梅花扳手或着套筒就可以盘曲轴轮了。对凸轮轴的标记和曲轴皮带盘的标记,为了准确,多盘几圈,因曲轴皮带轮跟曲轴有定位孔,只要确认凸轮轴的标记跟气门室盖的标记对其,曲轴皮带轮的标记与正时铁护板标记点位是对齐的,就可以直接拆皮带轮了,拆的时候可以用19梅花扳手固定住曲轴花键,把皮带轮的4个40NM的内六角拧下去,拆下皮带轮,再盘几圈,直到凸轮轴的标记是对齐气门室盖的,这个时候就松正时涨紧轮,你会发现凸轮轴的点位与气门室盖错开几个齿了,别担心,等你装上皮带,调整涨紧轮后它正好会对齐的。取下皮带,取下水泵及正时惰轮,注意查看缸体上水泵胶圈是否有锈蚀的脏物,用细砂纸打磨干净,往水泵胶圈摸点防冻液,将水泵固定上去,大约25NM,把惰轮装上去,20NM, 挂上涨紧轮,稍微带几圈螺丝,把皮带从曲轴上按好,绷直依次水泵,凸轮轴涨紧轮按好,把涨紧器调整到位,用25NM锁紧涨紧器螺丝,安装曲轴下护板,安装好曲轴皮带轮(固定住曲轴花键,用40NM上紧)继续盘几圈,这时会发现上下定位一致,那么就成功了。


这时2017年修理工偷懒换得正时,当时就是这个样子的,图片是我在网上找的。


已经将眼睛前杠拆卸下来的时候, 全程一个人干活,图片不够多。网见谅


机盖锁的钢丝扣从这里取开,方便将水箱框架拆除。


这时防撞钢梁及水箱框架均以拆除,注意看红圈处,基本上就动这些地方。从节温器和水壶上把水管松开,把节气门大胶管拆掉,把两侧水箱框架与叶子板的铁板拆掉,把助力油壶旁的四个电源插头拆掉,把防撞钢梁拆掉,,把助力油散热管两颗螺栓拆掉,把冷凝器拆掉,注意找东西把空调冷凝器靠着,防止将管路损坏泄露冷媒。往外拉水箱框架,把空调风扇后的电线拆掉,把水箱热敏开关拆掉,把两侧保险杠的支架螺丝拆掉,把相关螺丝拧到对应的螺母内,将机盖锁的支撑杆的螺丝松了,把撑杆取下来,将水箱框架整体往外搬。


用水枪冲洗冷凝器,参看我2018年DIY更换水箱的帖子,有具体如何拆冷凝器及水箱的步骤,当时没有水枪,只能用刷子刷几下。


这4个插头跟拆点火线圈的插头一样。注意各自的位置就OK。


凸轮轴的标记和曲轴皮带盘的标记,为了准确,多盘几圈,因曲轴皮带轮跟曲轴有定位孔,只要确认凸轮轴的标记跟气门室盖的标记对其,曲轴皮带轮的标记与正时铁护板标记点位是对齐的,就可以直接拆皮带轮了,拆的时候可以用19梅花扳手固定住曲轴花键,把皮带轮的4个40NM的内六角拧下去,拆下皮带轮,再盘几圈,直到凸轮轴的标记是对齐气门室盖的,这个时候就松正时涨紧轮,你会发现凸轮轴的点位与气门室盖错开几个齿了,别担心,等你装上皮带,调整涨紧轮后它正好会对齐的。


正是涨紧轮以上好,皮带的松紧度是可以反转90度。发动机顶胶已经换好,步骤为使劲把就的顶胶拔 出来,把新的按上,中冷大铁管两侧是软连接,可以往外拽。我买的机械公斤扳手,终于有用武之地了。

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