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蔚来ES8改装航空座椅

  harry-x  2021/6/11     myt126汽车改装网

    发现有位车友吐槽二排座椅,当时随口说了句,电调不如改航 空座椅,没想到这小小的想法就在心里埋下了种子。


自从买了这台大四座之后,宽大的空间,舒适的座椅,省心的自动驾驶让全家出游的出勤率比上一台车高出不少,二排使用率还不小,跟航 空座椅相比简陋的二排小板凳一下子感觉粗陋了不少,顿时萌生升级改造的想法。


此为特斯拉ModelX改装二排航 空座椅后的效果,舒适性和豪华感一下子好了不少。


最初的想法只是希望参考理想的改装方案,增加一个腿托,让家人在长途出行的时候能缓解一下腿部的疲劳,加上家人对航 空座椅附带的通风加热按 摩功能没什么需求,因此最简单可行改动最小的方案是增加腿托。然而在准备动手的时候才发现调节座椅前后的把手正好放在了腿托的位置,意味着安装腿托后会把调节座椅前后的把手挡住,小搞怡情的想法不现实,只能大搞了。


尝试着在某宝找方案,然而SUV毕竟不是MPV,由于车身的先天局限,各类改装方案都会牺牲过道,包括上面的特斯拉ModelX,这样一来第三排就无法通过中间过道进出了,只能把二排航 空座椅调到最前打开临时进出通道。不过结合买车一年多来的用车实际情况,要用到第三排的机会少之又少,大部分情况下都是闲置的,为了低概率的第三排使用情况迁就常用的第二排舒适性,确实不太理智,于是下定决心,找方案!


虽说ES8的车厢空间也不小,但由于两侧轮拱较为突出(比途昂等燃油车凸得更厉害),因此从这张照片不难看出来,即使是原厂座椅,把座椅前移的情况下,也很难做到大角度躺平,主要是因为两侧凸起无法后靠。另外一个原厂无法躺平的原因是为了保留中间过道,第二排两个独立座椅只能尽量向两边布置,因此无可避免会被两侧的凸起阻挡后靠的角度,所以如果改变思路,让两个航 空座座椅并排,消灭过道,反而能获 得更大的躺平角度,因此不纠结了,干掉过道,不后悔!


还有一个要牺牲掉的功能是第二排放倒功能,原厂的座椅虽说单薄,但胜在可以向前折叠放倒,升级航 空座椅之后自然是无法做到这样折叠了,运输大件的时候无法形成通透的载货空间。不过还是结合既往的用车需求,这个少用的特性还是牺牲掉了,再不济,掏点钱找货拉拉也行啊。


找方案我是认真的,中间通过某宝,某鱼等各类平台联系了十几家,其中有的风格比较浮夸山炮,有的比较华而不实,最终结合车子自身的空间条件,选择了相对实用但尺寸最小的方案,这样能最大化保留车内空间。


据说是别克GL8 Avenir 同款,简称AV款,是众多航 空座椅当中款式相对较老,但尺寸最小的一款,价格也相对实在。在花多眼乱、艰苦卓绝的方案对比和沟通中,终于找到了一个源头厂家,美中不足是厂家比较远,在增城,往返3小时,施工5-6小时,要干一整天,于是挑了一天有空前往开干。

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