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17款红标哈弗H7更换原车AGM电瓶

  穿越沧桑  2021/9/24     myt126汽车改装网

让我们先来科普一个常识:什么是AGM电瓶?
所谓的AGM电瓶是指采用玻璃纤维隔板(AGM)的阀控式密封电瓶。与普通电瓶相比,AGM电瓶具有:更长的使用寿命、更高的电容量稳定性、更好的低温可靠性;且由于其酸液100%密封,工作时无气体排 出,所以对环境的污染小,同时出现事故时电瓶爆 炸的风险也小。
所以说,AGM电瓶比普通的电瓶高端,一般的欧美系的车上多采用AGM电瓶,日系车上多采用EFB普通电瓶。
那么,我这台哈弗H7为什么厂家安装了这种AGM电瓶呢?
因为哈弗H7这车设计上存在自动启停功能,而AGM电瓶能应对频 繁的大电流启动,同时其快速充放电的速度以及比普通蓄电池高3倍循环充电能力,能完美的契合发动机启停系统的工作条件。再而就是一般带有发动机启停技术的汽车基本都有动能回收系统,短促频 繁的大电流充电是普通电瓶无法承受的,所以AGM电瓶几乎就成为了发动机启停系统的代名词。
好了,问题回答完了,说说我为什么要更换电瓶吧?
一是车子从2018年的元旦入手至今已有将近4个年头了,按照启停电瓶的3——5年的使用寿命来说,也将近节点。二是最近车子出现的集中情况也与电瓶相关,比如说最近车子的自动启停功能不工作了,按照说明书的说法就是电池电压不够了,车子进入自动保护模式,再就是仪表盘显示自动驻车故障和陡坡缓降故障的图标提示,4S店师傅给的说法是电瓶亏电就会有这种提示;三是出现了2次的路上抛锚(启动不了车辆),这两次的情况都是全车没电,一点反应都没有,幸好车上和伙伴的车上带有启动电源,算是解了围了。
眼看十一长假就到了,说不准要跑长途出游,虽然车上备有启动电源,也还是换了新电瓶心里踏实,万一半路再抛锚也会影响出游的心情的。‘
于是乎,我来到了2天前曾经来咨询过的小城的这家电瓶店。2天前来到这家店的时候建议我更换和我车上配置的瓦尔塔同类的奔驰专配的那款,我不确定是否合适,便发帖征求了卡友们的意见,大家给出的结果是可以更换,于是,我就来这家店更换那块电瓶。




这是即将走下工作岗位的瓦尔塔H8AGM电瓶,3年多了,使用一直不错,就是今年的后半年开始衰减了,就像人到了年纪,有点干不动了~


这是店家给我推荐的专配奔驰车的瓦尔塔AGM电瓶,店家也说实话,他说我这车配置太高了,都是奔驰、宝马、路虎、捷豹啥的车才配这种高端电瓶,他也说整个店里所有的电瓶都算上,只有这款能安到我的车上,外形尺寸和内部结构都匹配~


我又进行了仔细的比对;这两款都是瓦尔塔的12伏AGM电瓶,低温启动功率都是850安,只有20小时率这个数值我原车的是85毫安,这个奔驰的是82毫安,店家说都一样,现在没有85这一说了。好吧,店家说的就是真理~


我的哈弗H7要想看到电瓶的全部要拔掉一段机舱逆密封胶条,再掀开一块扣盖,才能看到全部。师傅说这种AGM电瓶怕热,一般奔驰、宝马都是把这电瓶设计在后面,路虎设计在前面。像我这款车也设计在前面说明发动机散热做的不错,厂家有信心才这样做。


在我的旧电瓶没下车之前,师傅从屋里搬出来一块旧电瓶,打算把夹子夹在车上的电瓶触点上,作用是让车子保持不断电状态,让行车电脑数据不受影响,这都是行家才干的事情啊!


师傅把正负电极的夹子按顺序夹好,不能弄混,弄错了车子就相当于断电了,就前功尽弃了~


好了!备用电瓶接好了,可以拆了。这种启停电瓶不仅体积有点大,还很繁琐,像正极这边的接线单元板就很大一块,各分路的供电都集中在这里,要把它卸掉才能拿出电瓶。

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