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普拉多升级DIXCEL刹车盘和刹车片

  网络  2021/11/17     myt126汽车改装网

    我喜欢往山里跑,贵州经常跑山路真费刹车。即使是高速,贵州的高速也是比北方的高速费刹车,本来丰田系的刹车就偏软,尽管平时踩也够用。前后刹车皮都换成博世的,但总感觉刹久了热衰减太明显,踩着感觉硬 硬的,但就是刹不住的感觉。特别是山路连续转急弯带大长坡下坡时刹到脚软。用S2或者S3档手动模式,靠发动机降低车速只能短时间内用用。前几天趁着双11优惠订了DIXCEL的前后盘和皮,前盘是SD系列划线盘,后盘是PD系列光面盘,SD划线盘比PD光面盘效果好20%,原因是划线会去除粉尘,避免盘和皮接触不好。前后刹车皮都是静音粉尘少的M系列,配GOODRIDGE钢喉,商家送两瓶共计两升的ATE SL6刹车油。周四6根钢喉和刹车油先到了,盘和皮周五到。在天猫养车APP上预约周日安装。本来想着换前六活塞的,但是普拉多原厂轮毂ET值25太大,装不下,要加装法兰盘或者换ET值小的轮毂,加装法兰盘心里没底,感觉原厂轮毂挺好看的不想换。而且一味地换大六活塞卡钳效果不一定好,因为活塞数变多了而刹车总泵压力一定的前提下,反而分配给六个活塞的力度就没有原来四个活塞的大。至于轮胎,跑了五万多公里,从没有扎过,依旧感觉很新,暂不打算换。等再跑一段时间打算换大一号的265/65/ R18,轮毂方面特喜欢KMC的545古铜色轮毂。不太想升高底盘,可能会换原尺寸的绿筒TEIN或者倍斯登减震。慢慢来吧,搞清楚自己真正想要的,不盲目改,持续更新。周日上午到店安装钢喉、前后刹车盘、刹车皮、换刹车油。普拉多钢喉(刹车管)六根,除去四个轮子的还有后桥的两根。轮子处的好换,后桥的刹车管换了1个多小时,不太好接近。换刹车盘和皮相对简单一些。换ATE SL6刹车油,是DOT4的标准。换完油后一共做了两轮次的放油排气。小师傅的脚都要踩软了。检查钢喉各个接头处无漏油,清洗漏的油渍并吹干,最后在店前面试刹车效果。我也试了一下,感觉还行,比原来的好一些,因为是新盘新皮还要磨合一段时间。当前里程数55066公里。此次工时费230+240,前面是换刹车盘和皮的,提前在TB支付了,只需核销就可以了。后面是换钢喉和刹车油的,现场支付。刚刚开了30公里,感觉是要比之前好,一是因为新刹车皮厚,与刹车盘之间间隙小,一踩就有。二是后段刹车效果好,轻轻一踩就有轮子被抱住的感觉。100公里的速度下,不用踩太多就刹车明显,等再磨合一段时间再看。建议刹车盘和皮一起换,如果刹车盘已经磨损得沟槽比较明显,换上新的皮会接触不好。同理新盘对磨损的皮一样。如果刹车盘或皮没什么明显磨损,也可以单独换。最经济的就是只换一副好的刹车皮和钢喉或只换皮,如ENDLESS的MX72。大活塞卡钳固然好看,要考虑轮毂ET值,是否可以容得下,还有刹车总泵的大小是否满足大活塞卡钳的要求。有的泵小,反而适得其反。可以参考Noseven怪兽整备的GX460。 PS:我看天津Noseven怪兽整备普拉多或者GX460多选DIXCEL的SD划线盘和ENDLESS的皮MX72,这里面有参考他的成分,不过皮就选了DIXCEL同一品牌的M系列刹车皮,主打静音粉尘少。当然更高端的Z系列刹车皮就类似于ENDLESS的MX72,适合偏激烈驾驶那种,噪音会大一些。


两桶ATE SL6的刹车油和GD钢喉先到货


DIXCEL的刹车盘


SD划线刹车盘


前面的左侧SD刹车盘,这种六根线的是逆时针装的,线往前。如果是十二根线的则是顺时针装。


右侧SD前刹车盘


前面的右侧SD刹车盘


后面的PD刹车盘


PD是光面的,不分左右

Tags:普拉多升级DIXCEL刹车盘 刹车片 
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