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2022年1月1日起申报旅居车公告的新产品应满足这些要求

  网络  2021/12/10     myt126汽车改装网

    2021年12月6日,工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于规范旅居车辆《公告》申报要求的通知》,通知中提到,申请旅居车公告的新产品需要满足三个类别要求,包含旅居车内部地板到车顶的高度标准值、申报车型必须要附带车辆空间布置尺寸简图、车门尺寸标注简图以及旅居车辆的内部空间应设计合理,能够满足旅居生活功能的要求等等。该通知将于2022年1月1日起正式实施(工信部第352批次),对于已申请公告的旅居车辆产品,应在2022年3月31日前完成相关车辆信息的补充和整改工作。    



以上是《通知》内的最核心内容:
1、第一点中明确告知,旅居车至少应具备独立的卫生设施使用空间;车内高度(车厢地板到车厢内顶蓬的距离)不低于1750mm。这两个核心数据其实都是在规范当前旅居车制造过程中出现的问题,但是也可能会在解读上模棱两可,比如:车厢地板到车厢内顶蓬的距离不低于1750mm,这个绝对数值是否对所有房车使用,如果适用的话,对于一些垂直升顶的房车或者是斜升顶的房车该如何定义这个数据,以不升顶状态下的净高度还是升顶之后的净高度不小于1750mm为主,在通知内没有细致的说明。另外,通知中提到旅居车至少应具备独立的卫生设施使用空间,对于MPV型旅居车一般没有卫生间,只有便携马桶,以后该如何定义旅居车的范围。
2、旅居车辆(含旅居挂车)申报产品准入时,企业应提供车辆内部专用装置、设施的具体情况说明。包括(但不限于):内部生活设施固定方式;供排水系统布置;车辆配备的报 警装置(烟雾、气体等)及应急逃生口位置等。这一点我们着重来解读通知对旅居车安全逃生方面的要求,下面的文字会有详细的说明。
3、旅居车辆(含旅居挂车)申报产品准入时,企业应提供相应的内部装置照片和图纸。包括:车内专用装置设施布置简图、照片;车辆内部空间布置尺寸简图、车门尺寸标注简图。这一点在以往的旅居车申报公告中是没有做说明的,在《通知》里进行了更改,以后申报新产品公告,必须附带图纸和尺寸说明。
█ 对旅居车居住的要求






附带的征集意见稿中特别说明,旅居车应有两个车门,至少有一个是安装在右侧,但是对另一个车门的位置并没有做严格意义的要求。这一点其实和《通知》内的第二条是一致的,目前国家对旅居车的安全方面比较重视,两个车门意味着发生重大危险(比如火灾、漏电等情况),可以安全逃离房车。对于制造商来说,意味着制造成本会提高。



房车内的厨房一直是很多人吐槽的地方,大多数吐槽洗菜池的尺寸太小,实用性不强,体验不好。现在征集意见稿中重新更改了厨房洗菜池的尺寸要求,要求最小尺寸不低于25×20×12(cm),圆形洗菜池直径不低于20cm,深度不低于12cm。这个数据严格从实用意义来说,更改的尺寸并不明显,20cm直径也只比我们常用6.1英寸的手机最长的边大不了多少。



旅居车床位大小也是用户诟病的区域之一,原因在于尺寸太小无法满足我们的正常使用,或者体验感非常差。在征集意见稿中明确了床的尺寸(含上下铺格局),附带的舒适性配置,比如床垫的尺寸,厚度。涉及一些顶床和吊床的布局车型,必须要求增加安全防护设施,比如防护网和护栏等设备。



关于废水箱,也就是我们常说的灰水箱。征集稿中要求,灰水箱的最小容积不小于净水箱的容积,比如整车净水箱150升,那么灰水箱最小容积也得是150升。这一点房车老用户应该更有发言权,净水的来源不一定都是净水箱,也可能是独立的饮用水水箱,或者是营地水管,但是灰水箱的容积才是影响续航的关键,有些地方并不能随时排水,所以灰水箱显得比净水箱更重要。






通风一栏中特别规定,卫生间、灶具区域和燃气瓶舱内带有通风装置或者排风口,我们很容易理解燃气罐舱和卫生间区域,因为这两个地方都有专门的设备——溢流口和换气扇,但是灶具区域通风设计非常少见,这一点我们还是得学习欧系房车,他们整车都带有非常好的通风系统,居住环境舒适且安全。对于此前我们总提到的燃气罐舱溢流口大小的问题,这次文件中特意提出,通风口面积不低于100平方厘米,那么就要求通风口的直径不得低于10公分。







在征集意见稿中多次提到安全问题,可见房车的安全性和住宅一样重要,鉴于车内空间紧凑,逃生装置必须要到位。征集意见稿中特别提到,应急通道的宽度至少应该为450mm,应设置应急窗和逃生板,应急窗和逃生板不能影响打开使用,同时还规定逃生窗的开启面积不小于0.25平方米且任何一个方向的尺寸都不小于450mm,这是要求的逃生的最小尺寸。既要保证车内的保温性又要照顾安全性能,这一项要求对于一些紧凑的B型房车或者是MPV露营车难度要大一些。
总结:在以往的旅居车制造中也有相关规定,但是随着国内房车发展的速度越来越快,从而反映出来的问题已经不适合几年前的制造规定,或者滞后于国内旅居车的发展。新款征集意见稿提出了一些实际问题,也给出了征集意见尤其是数据类的内容,这是旅居车市场的一次巨大进步,这意味着我们向标准化又迈进了一步。目前我们看到的这些征集意见内容还处于征集状态,但基本和最后的落地文件相差不大,另外还有非常多细致的意见内容,这里不再一一赘述。

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