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堵车时用手动模式,真的可以挽救双离合变速箱吗?

  网络  2022/5/28     myt126汽车改装网

    很多人都说双离合变速箱在堵车的时候可以切换到手动模式,这样能降低变速箱出现问题的概率。可是很多车主却不明白具体应该怎样操作,更不清楚为什么用手动模式就可以起到这样的效果。所以今天咱们就为广大双离合变速箱车主解答一下这个问题。



双离合变速箱为什么怕堵车
确切地说应该是干式双离合变速箱怕堵车,因为堵车的时候容易导致离合器高温,一方面高温会降低变速箱的寿命,另一方面高温可能会使变速箱进入保护模式,无法 正常行驶。
那为什么干式双离合变速箱在堵车时容易高温呢?主要有两方面原因:
1、低速蠕行时长时间半联动



发动机可以稳定工作的最低转速就是怠速,怠速1档的车速是最低的。但有时候堵车严重的话车流蠕行的速度比怠速挂1档还慢,这时候变速箱就只能靠半联动来进一步降低车速了。而半联动时离合器处于滑动摩 擦状态,温度上升很快。所以低速蠕行时长时间的半联动会导致离合器过热。
2、堵车时走走停停,频 繁换挡
有时候堵车不是太严重,车流走走停停,起步后车速刚提起来就要减速了。这时候变速箱会频 繁换档,这也会导致离合器温度上升过快。






因为双离合变速箱是自动变速箱,换挡时动力不能有明显的中断,否则会严重影响平顺性。比如1档升2档的时候,控制1档的离合器缓 慢释放,与此同时控制2档的离合器开始缓 慢结合,最终实现动力传递路径的改变。在这个过程中两套离合器都要经历半联动,而且发动机动力输出还不会中断,因此离合器温度会有比较明显的上升。



在堵车走走停停时变速箱频 繁在1、2档之间切换,从而导致离合器温度迅速上升,最终产生高温。
为什么堵车时用手动模式可以避免高温?
确切地说堵车时挂手动模式可以避免由于频 繁换挡引起的离合器过热,而无法改善低速蠕行导致的离合器过热。
因为蠕行时车速已经低于1档正常运行的最低车速了,这时候只能靠半联动维持极低的速度,就算挂手动模式也无济于事。



但是在堵车走走停停的情况下我们可以用手动模式限制变速箱频 繁换挡,从而降低离合器发热的速度。比如遇到走走停停的路况,如果使用D档行驶,那么车流往前走的时候我们起步、提速,车速达到一定值后变速箱就会升档。等车流停下时我们减速停车,变速箱就要重新降回1档,离合器工作次 数就增加了。
而使用手动模式后可以把变速箱强制锁定在1档,这样车流前进时变速箱一直保持1档行驶,不升2档,在减速停车时也不需要从2档降回1档,因此可以减缓离合器发热的速度。
为什么湿式双离合不怕高温?
湿式双离合变速箱可靠性要比干式双离合变速箱好得多,因为湿式双离合变速箱使用的是多片离合器,是很多离合器片和摩 擦片交替排列放在一起的,靠改变压紧力度来改变传递动力的大小。



湿式离合器需要泡在变速箱油里工作,摩 擦产生的热量可以被变速箱油带走。另外由于摩 擦片和离合器片众多,平均每片离合器片和摩 擦片承受的热负荷就更低。所以湿式双离合变速箱相对来说没干式双离合那么怕热。
干式双离合堵车蠕行时如何应对
前面我们提到了干式双离合在堵车蠕行的时候只要车流速度低于1档怠速的速度,离合器就要进入半联动状态,这会使离合器升温更快,而且无法通过挂入手动模式来缓解,那么作为车主,我们在遇到堵车蠕行时有什么好办法可以避免离合器过热吗?在这里给大家分享几点我个人的经验。
首先是蠕行停车的时候要把刹车稍微用点力踩下去,因为你踩不紧的话系统会误判,认为你立刻就要重新起步,就不会彻底断开离合器,从而增加了离合器半联动时间。
其次是蠕行中充分借助地形,比如堵车刚好发生在下坡路段,这时候与其用D档跟车还不如直接推N档用刹车控制车速呢,既降低了追尾的风险,又使离合器彻底放松,有更多时间来降温。
最后一点就是车走起来以后可以提前挂N档,借助车辆的惯性行驶,这样也能减 少半联动时间,缓解离合器过热的压力

Tags:堵车时用手动模式 真的可以挽救双离合变速箱吗 离合器 
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