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宝马325烧机油故障排除分享

  月亮与六便士i  2022/7/7     myt126汽车改装网

本人文采很烂,是个粗人,不会写什么美丽的经历,只是知道乐于助人是中华民族的传统美德。作为一名资深325车主,在享受宝马带给我的乐趣的同时,也开始遇到了郁闷的事情。我今天助人为乐的就是我的经历,千万宝马车友烧机油后如何少走弯路的经历分享。

7W公里开始烧机油

烧机油对于宝马可能很多车友都会说这不很正常么,我车7W公里就3000公里一升机油的消耗,我属实接受不了,要说10万公里后,气门油封,气门室盖老化变形,我还勉强可以接受,但是这么短的公里数就出现烧机油,我是真不甘心。遇到了问题,肯定要先检查的。在店里测试了负压没有问题,反复检查了节气门,没有油渍。测试缸压一切OK。检查了两次缸壁,没有磨损,但是这个机油就是消耗的刷刷的。气门油封,也在冷车时候通过岐道管内窥看了,每个气门背面都是干干的,没有机油。所以,很确定网上说的,常见的,气门油封和气门室盖废气阀等问题,在我车上是没有的。唯独就是缸内的积碳有些厚,这也不应该是烧机油的原因吧?修理厂师傅也说,有积碳是正常的,不是烧机油的主要原因。

最终,店里的师傅也大概率的推测是活塞环卡滞,但是这个事情是没办法检查的。因此,最后建议我拆发动机维修。我不可能在7万公里就拆发动机,即便是换个活塞环我也不接受拆机,想必作为看客的你也不会接受对吧?!

另辟蹊径

我一直都是按时保养,甚至可以说是机油更换提前很多,5000公里就换机油,滤芯不管是空气滤芯还是机油滤芯每次保养必换。上面说到积碳,我3000公里就一次PEA的添加剂,我缸内活塞顶的积碳不是超级厚的那种,但是就是烧机油,还被确诊是活塞环卡滞,难道积碳清洁不能解决烧机油问题?还是我一直用的添加剂根本就不对,没有有效的清洁?一连串的疑问不断的涌现在我的脑海。

机缘巧合

因为我有了这样的需求,可能就被网络大数据记忆了,一次偶然的机会看到了有的车真的不用大修就解决了烧机油的问题,诧异和惊讶之余,看到了一个字--PNF?!怎么这么熟悉呢,我原来用的是PEA,难怪PNF 读起来这样的熟悉的感觉。我看到有一些车友用PNF 解决了活塞环的问题。要知道,我是个性子急的人,不想耽误时间也不愿意浪费时间,我是一个在路上走着都要听耳机的人。只要感觉差不多的事情,成本又不很高,就敢于尝试。

说真的,我第一次听说PNF,当时心想就算是活塞环没有搞定至少能清洁干净活塞积碳和清洗下油路也不是坏事。试错成本和我这车大修一次的损失比较就是九牛一毛了。说搞就搞,对我而言时间比成本更重要。也担心拖延就了三元催化总是被带有机油的废气影响出现堵塞,那又是一笔不小的开支。加上现在车已经8W公里了,烧机油再次加重,1500公里就要加一升机油。受不住折磨的我果断在网上咨询了司有普旗舰店的客服,再三确认车况后,下单采购了4组修复剂共计12支,1支机油款的修复剂。

开始修复

这次不去4S了,去了就在耳边吹风大修,我是真的很尴尬,本身就脸皮薄,又两三个人左右吹风,我真是受不住这样的大礼节。先例行检查缸内积碳,为了便于观察记录好里程数和缸内积碳状况。初始里程83040公里。缸内的积碳其实不算是特别重,也不算轻的,缸壁有一点轻微的拉伤,不严重,看来之前总用PEA也是没啥效果的。下面组图



初始里程83040公里


排气管挺黑


缸内积碳其实也挺厚了,但只清洁积碳是解决不了烧机油问题


长期不注意用有效的清洁剂,反而缸壁出现轻微拉痕


经常PEA喷油嘴还被堵塞的死死的






Tags:宝马325烧机油故障排除分享 宝马325 烧机油 故障排除  
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