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越野车整体硬桥-全浮桥和半浮桥有什么区别?

  网络  2022/7/11     myt126汽车改装网

    我们知道独立悬挂会分为双叉臂独立悬挂、麦佛逊独立悬挂、多连杆独立悬挂,但整体桥(也就是硬桥)也会为全浮桥和半浮桥,当然还有比较少用的3/4浮桥。而这里的浮,不是漂浮的意思,而是指桥体所承受的弯曲负荷,由于桥体两端都有车轮做支撑,所以弯曲力主要有两个方面所产生,其一是是车身重量对桥体施加的弯曲负荷;其二是车辆跳动地面对轮子所产生的冲击力,两种弯曲负荷在受力位置上全浮桥和半浮桥各有不同。



#浮桥是指桥体所承受的弯曲负荷



#弯曲力产生原因其一是是车身重量对桥体施加的弯曲负荷



#弯曲力产生原因其二是车辆跳动地面对轮子所产生的冲击力
全浮桥和半浮桥从字面意义上已经有说明,全浮桥就是桥体承受全部的弯曲力,而半浮桥体只承受部分的弯曲力,那其他的弯曲力去到哪里呢?这两种桥优势在哪里呢?哪个好?



#四分之三浮桥



#全浮桥和半浮桥
我们先简单理解一下二者不同桥的结构,半浮桥的轮胎轮毂刹车盘是装在半轴上的,你可以理解为它们是一个整体部分,如果要把半轴拆下来就必须把轮胎轮毂同时拆卸,拆了半轴车身就无法移 动和支撑,而且半轴装进桥体后车轮是先连接半轴再支撑车身,里面的半轴是靠一个轴承支承着桥壳外侧,受力点大部分集中在半轴上,也就是说半浮桥的半轴除了起到传递扭矩的作用,它还需要兼顾着车身承重,并且还要承受来自外部的纵向和侧向力共同所产生的弯矩,可以说它身兼数职。半浮桥优势就是轻,结构简单,但半浮桥由于受力点大部分集中在半轴,所以对于半轴强度的要求就会相对较高,而市面上现在大部分硬派越野车例如坦克300、牧马人、霸道普拉多、陆巡和五十铃DMAX,甚至奔驰的大G都是使用半浮桥,从结构原理来说经常越野的朋友是不太适合用负值过大的轮毂,负值越大杠杆力臂就越长,也会加大半轴的负荷,相当于变相降低了半轴的强度。






#半浮桥轮胎轮毂刹车盘等安装在半轴上,可以理解为一个整体



#半轴拆下来也要把轮胎轮毂拆卸,车身无法移 动和支撑

Tags:越野车 整体硬桥 全浮桥 半浮桥 有什么区别 
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