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WE版双电机车主日常电耗及自营桩充电心得

  zxf8585  2022/8/1     myt126汽车改装网

    在聊本次电耗及补能体验前,先给各位可科普下电车是否环保问题,时至今日还有人说电车是伪命题?虽然电能有一部分来自化石能源燃烧获 得,但我国在发电方面不仅仅是化石燃料。油车是百分百的化石能源消耗,电车对化石能源消耗只占一部分。随着清洁能源逐步替代传统化石能源,我相信不久将来,电池消耗的电能有很大占比来自清洁能源。所以——电车低碳出行并不是伪命题!!!


一、we双电机日常能耗

我是we版双电机,21寸轮毂,舒适模式中动能回收,威睿电机!目前这几个月平均电耗一直维持在16度/百公里。日常使用场景为通勤,每天公里数约70km。80%为高架路段,剩余20%地面路段红绿灯四五个。高架路能开最 高限速的从不低速开,起步基本第一个。里程内平均时速40km/h左右,有15分钟10码左右的拥堵缓行路段,天气20-30之间,全程空调。

本次在到达自营站充电前,我的电量从95%——24%。也就是使用了71%的表显电量,最终行驶了342km,剩余139km。


如果用342除以525的满电续航,实际达成率为65%,实际和表显的折扣为91.5%。应该说表显数据还是非常准的,至少这个天气很准。

如果继续行驶,稳妥点用到15%电量,也就是使用80%的电量可以行驶大约400公里,这个数据非常接近nedc了,我也很满意,完全满足我日常使用需求。




以上两个图,是本箱电一开始的能耗及剩余续航情况,可以看出,越是靠前,极氪的表显越准。也就是大家说的前一半电能比较“耐用”。

总的来说,对于2.3吨,中大型尺寸,四驱,500多匹马力的别来说,这个能耗我非常满意,谁说国产电机不行的?

二、充电前准备在去充电前,尽量提前在app-充电地图内设置车牌、即插即冲及支付方式。如果录入车牌,可以减免2小时停车费,2小时肯定够用了。


什么是即插即冲?只要你使用极氪自营桩,当插上充电枪时,系统自动识别车辆识别号,自动充电计费。无语像第三方那样还要另外扫码等,并且在结束充电时直接断开充电桩就完成了计费,非常方便!我用的免密,毕竟单次金额不大,没什么风险。这里的重点是可以优先极分支付。对于我们we版车主真的是福音啊,对于极分多的大佬约等于免费。


开通极分抵扣后,极分优先支付。当极分不够时可以组合支付,即使用现金混合支付。极分支付应该是业内首创的,因为不光可以支付自营桩,第三方也可以用极分支付,太香了。

三、自营桩充电及极分支付

苏州这边的站点有地锁,可以有效防其他车辆违停占位,去之前可以先在app看好可用桩数量。


关于地锁,可以在到达站点后点击app上的“降地锁”。这里不得不表扬下极氪充电地图的功能性,信息完整度之高。交通指引、桩数量、费用、相关评价等等。

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