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1.4T途安EA111维修DSG0AM变速箱机电单元

  xintian  2023/1/19     myt126汽车改装网

    DSG机电单元基本上十万公里左右就会出点状况。

    我的机电单元五万公里召回把全合成的阀体油更换成矿物质油,16万公里出保,保内没发现过问题。
    18万公里报液压泵故障, 更换了一个拆车机电单元

    在20万公里时在自驾j结束后查故障码发现曾经有过偶发液压泵故障
    006027 - 液压泵
    P178B - 002 - 不可信动作 - 间歇

    当时并没有亮小扳手,而且故障码清除后再没出现过。

    现在接近30万公里,开始报1,2,5,6中的某个或多个档位无法挂接故障,小扳手出现了三,四次。


感觉仍然是机电单元的问题,一直以来,我修车有个原则就是不碰变速箱相关的,没有能力去修,这次也准备找变速箱专修店,2021年9月在一家有些名气的专修店换过离合器,飞轮,当时觉得还行,但后续发现漏齿轮油,在22年10月再次去处理,感觉就非常不好,不准备再去这家,决定去以前换过拆车机电单元那家再次更换机电单元。

事情有时就是这么巧,在正要出门去汽配城的时候,速腾车友阿文发来信息,介绍了机电单元维修的各种信息,强烈建议自己动手维修。开始上网学习各种相关知识,逐渐也觉得是可行的。
整个维修过程一波三折,真是应了那句话,不出意外的话,总会出点意外。为了这次维修,新买了不少工具,离合器拨叉分离工具,机电单元安装辅助定位销,T70批头套筒,机油盆,加注齿轮油工具,软管漏斗,阀体打 压工具,阀体维修包等。机电单元的位置还算好拆。不过散热器下水管有点碍事,先放冷却液,把管子移开。电子扇插头套上塑料袋免得被冷却液腐蚀。


拆了空气滤总成,这样机电单元上面可以透点光线,有利于观察机电单元上面,不拆应该也可以。
拆的时候发现进气道部件卡扣都没卡住,这个是前几天在4S做事故维修时没给装好,下护板螺丝也少了几个。


机电单元壳体上有两个线束支架,一个是挂着前后氧传感器插头,简单拆了插头插座即可,支架可以等机电单元拆下后再拆。


另一个线束支架是两个螺母固定在机电单元外壳上,


这个支架松开固定螺丝即可,我为了让空间大点,把支架单独拿出来。


机电单元的K1,K2离合器推杆的盖板,两个螺丝固定。


拆掉盖板,露 出离合器拨叉和机电单元的离合器推杆扣在一起。


在机电单元上面有个透气管,也就是电瓶旁边那个管子,拔掉透气管接头

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