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宝马X3小改作业

  网络  2024/2/5     myt126汽车改装网

关于改车这件事,秉着原厂第一,山寨件不用,安全第一,远离鬼火风格。
X3作为一台家用车,其实也没什么太多改的地方,本身买的是M运动套,但是总觉得原厂的运动差点意思,比如熏黑的侧窗饰条,前脸又是大大的镀铬鼻孔,总是觉得有点差强人意。但是苦于一直没找不到原厂件,所以对于外观的升级,只能作罢。

卡钳篇
作为一台40w+的豪华紧凑SUV,还是单活塞的卡钳,颜值上来说,实在是没眼看,加上这个轮毂造型,更加显得原车的活塞有点丑。但是刹车作为极其重要的底盘件,势必要稍微研究下才能下手。一开始在淘宝上看,发现各种台产,国产,,,,觉得都不是太靠谱,最终在朋友那里定了一套AP,因为红色是原色,所以就改红色了,另外刹车盘和刹车皮都是AP原厂,听说AP的刹车皮灰是挺大的,但是为了帅,忍了。专车定制的合头和桥位。要问AP的脚感,我只能说2w以内没什么对手,划线盘的稳定性也是yyds,没事儿千万不要打孔盘,奥迪用的就是,真心不太靠谱。看网上也有人做个测试,改刹车几乎不能改变刹车距离,但是,前期的脚感,还是有巨大提升的,更线性,驾驶员端也更有信心。

ACC篇
平时偶尔也开高速,ACC几乎就是必不可少的升级项目,由于升级ACC后,仪表会多一个限速指示标,但是如果不加的话,就是空着的,这你说强迫症患者怎么受得了,果断花了500加上。

胎压篇
很便宜的改装项,尽管X3全系防爆胎,但是这个还必须得有。知道漏气,和知道漏了多少,心情是完全不一样的,直接决定你是喊拖车还是继续开着。

除去车上的威固膜,个人觉得不能算改装吧,三个项目花了小3w,目前还是觉得物有所值。


对比了85和95,其实95才贵1000,但是更喜欢85的造型,卡钳造型也更巨大,反正刹车能力并不是第一追求的,而且这个也已经吊打原车的单活塞了。更换卡钳的时候刹车油也是一并换掉的,原车卡钳也要收好,卡钳是硬通货,卖车的时候可以放到自己下一辆车,也可以单独拿出来卖。


来张特写,真的战斗很多啊,好些人上来就是先换轮毂和改色膜,要么卡钳喷漆,真的怪怪的,改成要好看,次序不能乱,卡钳-轮毂-避震,理论上是一套都改才好看。


尽管轮毂有点小,但是卡钳升级后,气质还是提升一大截,为啥不换国锻,说到底还是觉得有点山寨,尽管造型一样,但是远看就是怪怪的,别说近看了,原厂情节太浓,一套原厂的改装轮毂,又得小几万,忍忍了,换轮胎的时候再看看。


开到改装店准备升级ACC和胎压


宝马的ACC总的来说还是比较简单,不像奥迪还要更换ABS泵,然后还拆的七零八落,看到前面的小黑雷达没,这个就是ACC雷达,配件就是一个支架+一个雷达。


然后多功能按键是需要更换的。


原厂只有定速巡航,也可以存着,ACC卖车的时候据说也是可以拆了单独卖的。


从白天一直装到晚上,总算是装好了。


完了立马上虹梅路高架测试,YYDS,终于可以解放双脚了。这个就是限速模块还没加的样子,是不是看到很难受。


有了限速警示后,也更加不容易超速了,其实主要还是不想让那里空着,不知道还以为故障了。


胎压改完后就不是间接式的了,温度,数值都可以显示,更加安全。为什么主机厂不标配呢,这么好的东西。

一篇简单的作业,三两经验,希望能对车友们有一定的帮助,谢谢观赏。

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