丰田赛那后轮吃胎倾角调整的硬核解决方案更换可调摆臂

    去年八月份入手了赛那这款车，因为家里人变多了，之前的小车坐不下，所以就选中了赛那这个MPV，就是冲着大空间去的，车长5165MM宽度1995MM高度1765MM，轴距更是达到3060MM，这样的数据在同级别车型中榜首的存在了，车内的空间几乎全部用于了乘坐，这样大大保证了空间的充足性，因为是混动的，油耗平均下来也就6个左右，配置当面也是很豪华的，有手机远程功能，语音识别，自适应巡航、辅助驾驶等等，在同级别当中我觉得是性价比最 高的。

外观方面下了很大的功夫，尤其是车头，看图片很容易看成轿车，其次车身整体线条很流畅。

前排驾驶位非常的宽敞，当然最舒服的还是第二排，我改了座椅和地板，这样豪华感就油然而生，不管家用还是业务接待，都非常实用。

因为之前开的那一辆也是丰田车，所以了解过后轮会吃胎这个问题，当时的车轮胎磨的太厉害，换了几次轮胎才找到方法解决，就是把原厂的倾角拉杆给换掉，因为原厂的不可调节，要换成可调节的才可以，上一辆车就是这样解决的，换车了就想把这个问题提前避免掉，所以我开了一段时间之后果断更换上戈麦兹GOMZ可调摆臂，专业的事交给专业的人，直接上一套铝合金拉杆，因为之前也是在这家买的，质量方面妥妥的，一家品牌专业一个领域的配件，我默认还是很专业的。

安装完成，因为我以前也换过，所以也懂一点点流程，这个安装完之后要做衬套复位，说白了就是让车子落地以后适应适应在把螺丝上紧，不然在空中锁紧，落地后那个衬套会憋着劲，就是会扭曲的那种状态，那样会产生异响的，而且坏的很快，要是有车友换的话注意下这个流程。其它也就没什么了，我看到有很多换新车的落地就去做四轮定位了，因为有些车出厂那个悬挂角度就是会吃胎，要不就是提前避免，要不就是等不对劲了在解决，总归都是要解决的，有时间车友们可以看看自己的轮胎内外侧有没有磨的花纹，有的话就趁早就做做定位，把问题给解决，不然磨坏了还得换轮胎，不根治也是会开着开着又磨胎的。有很多方法可以解决这个问题的，我这是其中之一，大家找对方法把问题彻底解决就可以了。

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