换了后减震后，感觉提升不少，咬咬牙，又买了个前减震，买回来好长时间一直没有时间换，赶到周日了有整块时间，搞起。
老规矩，全程一个人操作，大概花费4个小时。
这个千斤顶有点问题，摇不动，也是浪费时间最多的地方。先把车顶起，拆轮，继续顶起，拿一块木方顶在元宝梁位置
记住一定要顶元宝梁，因为只有一个千斤顶，并且还是坏的，只能这样操作的。然后把千斤顶移过来，顶住下支臂，一直顶到木方不受力，这样弹簧就压缩到最低！
然后用铁丝把弹簧绑住，就可以拆下减震器总成了。记住！不建议这样做，有危险系数！建议用专业工具压弹簧！拆减震也非常简单，塔顶两颗螺丝，羊角两颗螺丝，平衡杆一颗螺丝。由于都是一个人操作的，没有拍太多照片。
拆下来的样子，把弹簧和防尘套移植到新减震器上即可，原位安装回去。
还是这个牌子，德系风格，体验一会讲
新旧减震器对比
装回去时候，注意羊角两个螺丝要上劲。其实正确的安全方法需要用专用仪器测角度的，不过没有也不碍事，在合理范围内都可以通过四轮定位解决。
拆下来的四个原车减震，有人需要吗？
装了立即去跑了一圈，果然有问题，方向盘偏，变道不稳，跑去四轮定位，老师一看就说数据偏差大，经过2分钟调整，就好搞好了。我记得以前四轮定位都是30-50块钱的，实体店都在100左右，抖音上买个便宜的，还花了68，不过老师手艺可以，一下搞定。
全部搞定跑了20公里高架，唯一的感觉：这才是一台车。颠簸明显减 少，减震略硬，有德系底盘质感，再也不用颠簸的恶心了，总花费700+，个人感觉这个值得！汇报完毕！
网络 2024/11/2 myt126汽车改装网