差速器油是在修理厂更换的，火花塞是自己动手换的。
---换差速器油---
差速器油在淘宝购买的，摩特300，1升装的购买了2瓶，修理厂换油工时费60元。
换油时，放出旧油后，重新扭上放油螺丝，加注了大约500毫升摩特300（没有用泵，就是直接用包装瓶加，所以加得不是太多），然后扭上加油螺丝，发动车辆， 挂D档，不加油，车辆在车架上运行了2分钟，然后再加速，大概10秒钟，熄火。放出此时的差速器油，此时的油比先前的旧油清澈了很多。放油结束后，扭紧放油螺丝，将第二瓶摩特300打开后插 入加油口，加注了大约500毫升后，油倒不出来（位置太平了，油不能自动的从瓶子里流 出），然后将第一瓶剩下的500毫升倒入现在的这个瓶子里，这样这个瓶子里大约有1000毫升了，于是又往差速器加油口加，随后发现有油从加油口流 出，于是停止加注，盖上加油口螺丝。此时油瓶中还剩大约500毫升。从整改换油过程来看，购买的油有2000毫升，清洗用500毫升，现在还剩500毫升在瓶子里，加进去的油大约1000毫升（不到1000毫升）。换油前也没有好好做功课，不知道量够了没有或者是加多了。
从使用结果看，还是比较满意的，因为感觉车辆丝滑了些，声音也顺了、润了。
准备过几天再去买一瓶摩特300，给E300也换一换，因为成本不高，之前（2020年9月）曾经换过后它的后差速器油，但是效果好像不是太明显，没有这次的这个摩特300明显，那次用的油是安索的油，软包装的那种，严版也不建议用那种油。
---换火花塞---
之前曾经发过帖子，询问是否需要换火花塞，各位大佬及版主都建议按时更换，于是今天自己动手进行了更换，过程顺利。火花塞是在网上买的，但产地是泰国，有点遗憾，购买时也没有注意这个问题。
我更换火花塞的时候，是拆一个旧的换上一个新的；安装的时候，将火花塞扭到设定的扭力后，装上点火线圈，手动稍微拧紧，最后在统一扭点火线圈的扭力，因为火花塞的扭力和点火线圈的扭力相差很大，装一个火花塞调整一次扭力，装一个点火线圈又调整一次扭力，比较麻烦。
在拆下火花塞后，查看了气缸内部，目前能看到的地方，应该是活塞顶部，只有轻微的积碳，大部分区域都是金属色（银灰色），因为手机的闪光灯的位置有点偏，太近的距离没办法照的里面。
另，曾经在网上看到，说NGK的扭紧管力矩是15-20NM，博士的可以到25NM，于是我这次的扭紧力矩设定在了20NM，目前没有发现问题。
拆火花塞
这个红色的里面有橡胶，能夹住火花塞，方便取出和放入。
米线E300 2025/1/5 myt126汽车改装网