不知不知阿特兹距离上次换变速箱油已经四年了，上次使用的循环机更换一次使用了12L，但是后面查了下资料，特别是车子上了年限，还是不要使用，因为循环机会有一个冲击压力，不断的对变速箱内部进行施加压力，特别是一些胶套之类的一来年限久了有老化的迹象，二来有些打胶的地方也容易因着压力容易脱胶，目前阿特兹已经服役7年了，没有出现任何问题，也没有一次把我搁置在路途中，所以老马的问题性还是值得肯定的；这次采用的是重力更换，换出来的变速箱油有2.7L左右，第一添加了3L进去，发现卡尺还没有满足最低刻度线，后面工程师又去咨询了他们的同事，后面得出来的结论变速箱油年限久了也会存在损耗，幸好我准备了4桶1L的，后面又添加了1L进去，这次就没问题了，那么问题来了，那损耗的1L去哪里了？我的变速箱不漏油，正常的损耗也不会存在1升之多，那么严重怀疑是几年前循环更换的时候，那个工程师给我没有添加足量，所以换油水的时候，尽量还是看着维修师傅操作更安全一些。
刹车油虽然平时开着没有任何问题，但是思来想去也差不多四年都没有换了，所以索性这次也一并给安排起，在网上搜索了下相关的信息，最终还是觉得ATE dot4的sl.6更适合，干沸点265，湿沸点175，相比dot4 sl参数配置还是要高一些，一分钱一分货，而且sl.6是更适配老马的刹车和总成；刹车片我也使用陶瓷ATE，关注了下噶尔法和布雷博，其实都差不多，价格方面差距也不是特别明显，至于为什么选择ATE，主要还是考虑和刹车盘的适配，不适配的话存在刹车的时候滋滋滋的响声，老马的原厂刹车片使用的是天合，其实还是很不错的，但是ATE性能还是更优秀一些，换一个试试，后面如果不适配，到时候再换回天合也无妨，换完之后出去试车的时候，踩着刹车感觉没啥响声，适配性还是可以的。
抽取老的刹车油，直到抽不出来为止
扭开刹车片上方的螺帽和螺丝用个管子来抽每个车轮的刹车油，一遍抽，一遍倒入，利用液压的原理
维修师傅在拧刹车油的螺丝，还是很好操作的，自己DIY都行，就是得需要抽气设备
车轮一直抽油，这边油位就会不断下降，不断的添加，老油就会抽走，剩下的都是新的油液
来一张近照，能看到油被抽走
这个是背面，还是很清晰，原理也相当简单
原装进口ATE刹车
抽好后，安装螺丝和螺帽
网络 2025/6/27 myt126汽车改装网