2018款雷凌更换KYB蓝桶减震

2019年1月份拿车上路，开了7年多，公里数6万出头，原厂减震早就撑不住了，前后检查都有明显漏油迹象，决定更换掉，在天猫上买了KYB蓝桶到店里安装，忙活了整整一天，今天又逢雨天，全身湿透，细节后面讲。
 
昨天就预约好了今天到店安装，车今天一早就来到店里，完成产品开箱核对。师傅熟练把车顶升起来，检查了原厂减震，后减已经漏油，前减漏的也比较严重。
 
估计考虑到前减震工序麻烦，先拆装了前减震，卸下轮胎、刹车分泵、转向球头，松去固定螺栓，引擎舱里拆开护板，松顶胶螺栓，几位师傅分工合力把整个减震总成拿下来。最关键的是用弹簧压缩器压弹簧，师傅操作很小心，对称压缩避免弹簧弹开，分解旧减震后，检查了下顶胶情况，垫圈已经磨损裂了需要更换。店里查了下没找到货订货得多等1天，为了不影响第二天自己用车，我找人查了下附近仓库好不容易找到但只剩1个。外面雨开玩笑似的越下越大，为了赶时间，我问店里借了车去仓库拿货。把弹簧、塔顶装到蓝桶上，再装回车上。等货拿回来，看着师傅一点点对位重新安装顶胶，我让店里订了一对新的下午给赶紧送来换上，师傅熟练的用工具紧固，全程细致，没乱撬零件，这点还是很放心。
后减震更换倒挺顺利也挺快，雷凌后悬是扭力梁，拆起来很快。师傅卸了后轮，拧掉减震下端和后备箱上端的螺丝，旧减震一抽就出来了，对比新的KYB蓝桶，原厂的又细又轻，蓝桶做工更扎实，活塞杆粗壮，质感完全不一样。装新减震的时候，对准位置拧紧螺丝，全程没难度，十几分钟就搞定了。
整个更换过程因为缺件订货一直弄到晚上，也确实辛苦师傅们了，换完落地店里开出去试了下又做了四轮定位。
车交到我手上，我开在路上自己上车感受，点火起步，最明显的变化就是地面路况变得更清晰，反馈更强烈，过个井盖都能感觉车弹了下，方向盘也变得轻巧了，转向也很灵敏。
 高速还没来得及测试，还是蛮期待的。
总结下来，雷凌原厂减震通病，能在质保期没解决就别拖，别信4儿子店信誓旦旦！三分材料七分看安装，补充下顶胶和垫圈不是一套里的，垫圈最好自己先备好，大概率是要更换的，而且是左右一起换。在店里需要要更换什么，让师傅和店里直接说，别把时间耽搁了，咱小白不懂就当涨姿势了。

 

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